Les4vieux a écrit :Le rapport volumétrique (dénommé à tord taux de compression), c'est le volume du cylindre quand le piston est en bas divisé par le volume du cylindre quand le piston est en haut (il reste un petit espace entre le piston et la culasse).
Plus le volume final (quand le piston est en haut) est faible, plus le rapport volumétrique est élevé (1/12 sur un moteur essence performant).
Plus le rapport volumétrique est élevé, meilleur est le rendement du moteur.
Mais si le rapport volumétriques est trop élevé (par rapport au carburant utilisé 95 sp ou 98 sp ou 100 ll), le mélange s'auto-enflamme (auto-allumage, cliquetis).
L'auto-allumage varie en fonction de la charge du moteur (quand on tire à fond dessus).
Donc le but serait d'augmenter le rapport volumétrique aux faibles charges pour diminuer la consommation et de le baisser pour éviter l'auto-allumage aux fortes charges (surtout avec un turbo).
CQFD
Fabrice
merci...
là je comprends mieux....
