Freins à disques encore

[Rangertom]

Certes ....


Par contre imagine ce que ça donne sur un bonzai de 900kgs tout mouillé

[Antho]

Certes ....


Par contre imagine ce que ça donne sur un bonzai de 900kgs tout mouillé

La même chose que sur un British de 1500 Kg tout sec !

[Sam41]

Tu n'es pas en train de m'expliquer que je n'ai pas grand chose entre les 2 oreilles au moins? (je suis déjà au courant )

Oh non !!!!!!!
Tu en as un paquet, et c'est dur comme un caillou
hibou
genou
Poil au coup

Merde, on n'est pas au bar

Alea jacta est !

Veni, vidi, abscedo

[stv8]

T'embête pas a monter un tambour en sortie de BT !
Monte directement un Kit X-Eng à disque, au moins tu auras un vrai frein à main dans toute les conditions.
De mémoire il vende aussi le câble, donc c'est tout simple a adapter sur un Sam.

STEPHANE

[Antho]

STEPHANE

[pch4x4]

Je sais

Le mien aussi d'ailleurs

C'est sympa ça, ca vient d'ou ? ca se trouve ou ?

[Rangertom]

C'est sympa ça, ca vient d'ou ? ca se trouve ou ?

Tu as un MP

[SamCé]

[SamCé]

Sinon Antho je pense que tu as bien raison, surtout si FAM pas relié au circuit hydraulique, et dans tous les cas ça permet d'être plus que serein pour le CT.
Mais si poignée triple, je suis plutôt d'accord avec Phil, même si c'est vrai que ça oblige à trouver un gars compréhensif pour le CT, car système non séparé du circuit de freinage.

[Antho]

Sinon Antho je pense que tu as bien raison, surtout si FAM pas relié au circuit hydraulique, et dans tous les cas ça permet d'être plus que serein pour le CT.
Mais si poignée triple, je suis plutôt d'accord avec Phil, même si c'est vrai que ça oblige à trouver un gars compréhensif pour le CT, car système non séparé du circuit de freinage.

Tu peux garder le frein a main sur la Bt et mettre des freins séparés.
C'est juste un peu plus compliqué de caser toute les poignées !