Ca permet de rappeller que c'est la différence de potentiel qui crée la force électromotrice, et pas la tension seule, même si tu a 200 000 V aux bornes d'un moteur rien ne se passe, il faut 200 000 d'un coté et 200 012V de l'autre
compresseur d'air en 24V
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Pat
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re: compresseur d'air en 24V
En étant pointilleux, tout ce qui est à droite de A et E et sous la liaison BC est à 0V
Ca permet de rappeller que c'est la différence de potentiel qui crée la force électromotrice, et pas la tension seule, même si tu a 200 000 V aux bornes d'un moteur rien ne se passe, il faut 200 000 d'un coté et 200 012V de l'autre
Ca permet de rappeller que c'est la différence de potentiel qui crée la force électromotrice, et pas la tension seule, même si tu a 200 000 V aux bornes d'un moteur rien ne se passe, il faut 200 000 d'un coté et 200 012V de l'autre
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Slecq
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re: compresseur d'air en 24V
Pat a écrit :En étant pointilleux, tout ce qui est à droite de A et E et sous la liaison BC est à 0V
Ca permet de rappeller que c'est la différence de potentiel qui crée la force électromotrice, et pas la tension seule, même si tu a 200 000 V aux bornes d'un moteur rien ne se passe, il faut 200 000 d'un coté et 200 012V de l'autre
je me satisferai d'un 24V (au lieu d'un 200 000V) pour le moteur et d'un 12V pour le compresseur.
du coup, si je peux utiliser un modele 12V sans le bousiller (ou abimer mon véhicule) je vais prendre le mono-cylindre T-max qui parait est bien
Nissan Cabstar presque fini !