solotroll

[golfette]

Faut dire que strictement d'origine, rien qu'en modifiant légèrement la gestion de la géométrie variable du turbo pour augmenter un peu le tonus à bas régime, c'est déjà la croix et la bannière pour rester sur la route quand il pleut

Bon, je ne vais pas essayer de gagner un rallye avec le machin

Maintenant, le raid pépère, je me connais

Disons que le pied dans la moquette avec la puissance d'origine, ou au pire à peine un peu plus sera largement suffisant

La capacité à pouvoir le faire longtemps est plus conditionnée par les suspensions.

Le jour ou je veux 300 cv, je prendrais un HDJ200

En même temps, chacun fait ce qu'il veut

moi si je veux trois cent chevaux, j achete un ranch

[christian.styling]

chacun pratique le 4x4 comme il l'entend l'essentiel est de bien s'amuser
mais il y en a qui sont d'origine conçus pour se faire plaisir en allant vite

c'est pas dans la rubrique nissan qu'on les trouvera...


on prend pas un mastodonte pour courir après les gazelles

[christian.styling]

moi si je veux trois cent chevaux, j achete un ranch

euhhhh tu dis que t'as trois cent chevaux et tu touches les subventions européennes t'as pas besoin de dire que t'as un ranch... ça te ferait payer des impôts sur le non bâti

[ky260]

ben adonis.fr

si tu veux, je t'ecris ce que tu veux.
maintenant, le montrer, banc de puissance à l'appui, y'a deja moins de clients.

[Bebop]

ben ça deja été fait

[golfette]

euhhhh tu dis que t'as trois cent chevaux et tu touches les subventions européennes t'as pas besoin de dire que t'as un ranch... ça te ferait payer des impôts sur le non bâti

je les ai deja grace la vieille vache du voisin !!!

[golfette]

adiosnis, c est du grec non ?
c veut dire aurevoir

[Sam41]

T'ain les mecs, vous avez été bon là

C'est clair qu'un Troll, c'est pas un avion de chasse.
Mais avec très peu de modifs, ça prend plus de 140 sur les pistes avec tente de toit et tout le zarba.

Le weekend dernier, j'étais passager dans un TRoll blanc qui venait de récupérer ses amortos à amortissement variable.
Il est toujours en config Raid, faut juste faire les pleins et mettre les sac pour partir.

Ben, j'ai trouvé que ça roulait bien assez vite. On s'est même fait des "petits décollages", c'était hahurissant....

Arrivé à un certain stade, faut quand même être raisonnable. Pas besoin de 2500 chevaux...

[golfette]

T'ain les mecs, vous avez été bon là

C'est clair qu'un Troll, c'est pas un avion de chasse.
Mais avec très peu de modifs, ça prend plus de 140 sur les pistes avec tente de toit et tout le zarba.

Le weekend dernier, j'étais passager dans un TRoll blanc qui venait de récupérer ses amortos à amortissement variable.
Il est toujours en config Raid, faut juste faire les pleins et mettre les sac pour partir.

Ben, j'ai trouvé que ça roulait bien assez vite. On s'est même fait des "petits décollages", c'était hahurissant....

Arrivé à un certain stade, faut quand même être raisonnable. Pas besoin de 2500 chevaux...

nous parlons plus de 4X4 la, mais deja de mig !!!
a quoi ca sert je ne vois pas bien a quoi ?

[Tanguy]

je rajouterai même que à ce niveau il faut avoir les compétences pour le tenir , l' avion de chasse !

comme tout le monde , un jour ou l' autre je l' ai fais ...je me suis laché ...grisé par la sensation de facilité : t' appuies , ça accélère et en 4RM à 110/120 en plein désert tu penses qu' il ne peut rien t' arriver ...mouais

sauf que la couleur un peu plus sombre du sable , là , à 100/150m bin c' est plus du sable , c' est une ravine en travers de la piste
erreur de débutant !!
à l' époque j' avais le Terrano
j' ai du la "franchir" à 60 ou 70 ...je te jure que ça calme !
tout s' est bien passé et terminé
maintenant je regarde différemment le terrain quand je roule vite "là bas" et surtout , le plus important est de rester humble et ne pas se prendre pour Vatanen , accepter de ralentir ça permet de préserver la mécanique ... voir sa vie
en TT , la frime a une sanction immédiate