X trail: différence entre le VDI et le DCI

[Jpat]

pour une femme exellente voiture

Pourquoi "pour une femme" ? Tu veux dire par là que cette voiture ne conviendrait pas à un homme ?

[golfette]

Pourquoi "pour une femme" ? Tu veux dire par là que cette voiture ne conviendrait pas à un homme ?

t es fou, chez moi on se bats pour le conduire
une mega top voiture !!
je trouve pas de mots pour qualifier ses qualitées tellement je lui en trouve , pour resumer ....

[golfette]

bon freddo t as vu un vdi ou dci ?
a part le mien !!!

maintenant ca depend du nombre de personnes que tu veux caser dedans !!
vdi chargé, c est moins plaisant qu un dci vu la configuration de nos routes !!

[Jpat]

t es fou, chez moi on se bats pour le conduire
une mega top voiture !!
je trouve pas de mots pour qualifier ses qualitées tellement je lui en trouve , pour resumer ....

Ouf, voilà qui me rassure ! Il est possible qu'un jour je passe du TII au X-Trail et suite à ton post j'avais peur de passer pour une tafiole

Ceci dit si j'ai bien compris il vaut mieux acheter un modèle à partir de 2008. (Rien que pour au moins avoir le compteur en face des yeux). Mais pour l'"instant en occase ils sont trop rares et trop chers. J'attendrai...

[golfette]

Ouf, voilà qui me rassure ! Il est possible qu'un jour je passe du TII au X-Trail et suite à ton post j'avais peur de passer pour une tafiole

Ceci dit si j'ai bien compris il vaut mieux acheter un modèle à partir de 2008. (Rien que pour au moins avoir le compteur en face des yeux). Mais pour l'"instant en occase ils sont trop rares et trop chers. J'attendrai...

moi j ai un 2004 136cv et j en suis tres content...
apres chacun vois midi a sa porte ...
il lui manque juste une boite courte, mais pour te sortir d un mauvais pas ou en territoire glissant tu t amuses bien, ca accelere fort , freine fort, dans un confort et tout un tas de commoditées appreciables

[agtsys]

Celui de mon épouse c'est un VDI (115cv il semble), elle en est très contente, 4 roues motrices boite 6, grand toit ouvrant

Aucun problème, le VDI et le DCI c'est quasiment le même moteur sauf que le DCI à un turbo à géométrie variable

[golfette]

Celui de mon épouse c'est un VDI (115cv il semble), elle en est très contente, 4 roues motrices boite 6, grand toit ouvrant

Aucun problème, le VDI et le DCI c'est quasiment le même moteur sauf que le DCI à un turbo à géométrie variable

et 136 cv, c est vrai que le toit ouvrant est immense !!

[Jo49]

La différence c'est 22cv et un turbo avec commun rail piqué à Rono et monté à la va-vite...

J'ai eu les 2 et au départ tu trouve le 136cv royal et plus silencieux effectivement, mais quand tu vois le nombre de soucis de pétage de turbo, d'injection qui merdoient et d'intercooleur pas cool du tout ça fait un peu peur
Le couple sur le VDI (100% Nissan comme moteur) était plus bas et donc l'évolution en première hors route se fait comme en courte sur un filet de gaz.

J'ai fait 135.000 avec le VDI sans aucun problème (il fumait juste un peu).
65.000 avec le premier DCI sur lequel la pompe à injection a fuit vers 40.000
85.000 avec le second DCI sur lequel la carto a été modifiée plusieurs fois pour boucher un trou dû aux normes anti-pollution.
115.000 (de 25.000 à 140.000) avec le troisième DCI qui a pété son turbo peu de temps après l'achat (l'avait jamais servi avant faut croire :diable mais j'ai fait 100.000 sans pépins après ça...

Maintenant, j'ai un T31 avec le moteur 2L DCI 150cv (et plus 2.2L) et là ça pousse! Presque 40.000 et pour l'instant nickel

Tous mes pépins ont toujours été pris en charge sous garantie mais c'est parce que je roule beaucoup (45 à 50.000/an) et que mon garage est top (pas le cas de tous les Nissan apparament). A moins de négocier une garantie et d'être sûr de la qualité et la régularité de l'entretien, je me méfierais d'un 2.2L DCI, qui en plus reste cher en occaz'

Reste à essayer les bestiaux!

[golfette]

La différence c'est 22cv et un turbo avec commun rail piqué à Rono et monté à la va-vite...

J'ai eu les 2 et au départ tu trouve le 136cv royal et plus silencieux effectivement, mais quand tu vois le nombre de soucis de pétage de turbo, d'injection qui merdoient et d'intercooleur pas cool du tout ça fait un peu peur
Le couple sur le VDI (100% Nissan comme moteur) était plus bas et donc l'évolution en première hors route se fait comme en courte sur un filet de gaz.

J'ai fait 135.000 avec le VDI sans aucun problème (il fumait juste un peu).
65.000 avec le premier DCI sur lequel la pompe à injection a fuit vers 40.000
85.000 avec le second DCI sur lequel la carto a été modifiée plusieurs fois pour boucher un trou dû aux normes anti-pollution.
115.000 (de 25.000 à 140.000) avec le troisième DCI qui a pété son turbo peu de temps après l'achat (l'avait jamais servi avant faut croire :diable mais j'ai fait 100.000 sans pépins après ça...

Maintenant, j'ai un T31 avec le moteur 2L DCI 150cv (et plus 2.2L) et là ça pousse! Presque 40.000 et pour l'instant nickel

Tous mes pépins ont toujours été pris en charge sous garantie mais c'est parce que je roule beaucoup (45 à 50.000/an) et que mon garage est top (pas le cas de tous les Nissan apparament). A moins de négocier une garantie et d'être sûr de la qualité et la régularité de l'entretien, je me méfierais d'un 2.2L DCI, qui en plus reste cher en occaz'

Reste à essayer les bestiaux!

moi j ai rien de tout ca, il marche tres bien je croise les doigts, bientot 13000:diable:

[Jo49]

Heureusement que certains n'ont pas de soucis parce sinon, vu le nombre en circulation, on entendrait que ça!
Déjà que sur certains fofo c'est des plaintes à longueur de temps...

Ces soucis ne m'ont pas empécher d'en avoir 3 de suite mais en occaz' je dis mef'