docs pour 410

[yano]

l'aventure continue .....



le moteur va bien ca a demarre sans hesitation .
par contre le carbu me fait chier royal .
j'ai pas de ralenti acceleration parfaite mais ralenti d'un instabilite incroyable .
j'ai demonte ce pti chieur , nettoye au diluant remplace joints et membranes .
mes serrages sont plutot forts .
y a rien a faire .

nico tu crois que j'abuserais si je te demandais un pti scan du manuel section carbu 410 ?
il me manque de 4-3 a 4-6

please , pleaaaaaaaaaase ?!

[joy015]

l'aventure continue .....



le moteur va bien ca a demarre sans hesitation .
par contre le carbu me fait chier royal .
j'ai pas de ralenti acceleration parfaite mais ralenti d'un instabilite incroyable .
j'ai demonte ce pti chieur , nettoye au diluant remplace joints et membranes .
mes serrages sont plutot forts .
y a rien a faire .

nico tu crois que j'abuserais si je te demandais un pti scan du manuel section carbu 410 ?
il me manque de 4-3 a 4-6

please , pleaaaaaaaaaase ?!

t'est tjrs sur ton carbu
viens en passager demain , ça te changera les idées

[yano]

en meme temps quand je vois la tronche de la richesse ralenti .....
je ne me fais pas d'illusion



on dirait qu'il a tourne au sable !

[yano]

desole joy pour hier aprem j'suis du genre tenace .
j'ai pas ose me presenter au centre avec un ralenti aussi erratique

[gaston26]

desole joy pour hier aprem j'suis du genre tenace .
j'ai pas ose me presenter au centre avec un ralenti aussi erratique

meme avec la vis de richesse mal reglé il doit tenir un semblant de ralenti en jouant avec la buté de ralenti
parcontre le truc que tu dis c'est qu'il faut accelerer,tu dois avoir une couille en plus ailleur rise d'air?

regarde l'etouffoire de ralenti,meme deconnecter tu arrives a demarrer mais pas moyen d'avoir un ralenti potable il cale direct si tu laches l'accelerateur,voir si t'as pas une tension potable a l'entré ou lacher carrement?

[yano]

c'est pas evident les depannages a distance hein !???
je n'ai pas besoin d'accelere pour le tenir .... j'ai besoin qu'il soit haut dans les tours .
ou au starter . pas l'acceleration mais le regime donc .
je tate le terrain ici et la et "on" me dit prise d'air .
quand tu dis etouffoire de ralenti , tu parles du solenoide hein !?
ce carbu est plutot simple et je n'arrive pas a trouver ou ca cloche ....
merci pour les pistes ... je vais me pencher la dessus .

[gaston26]

oui il est plutot simple!
c'est bien un f10a(moteur de 410 que tu as mis sur celui là)?
mais bon,les seuls souci que peut avoir ce carbu c'est des joints hs,membrane de pompe de reprise poreuse,ca ca se remplace!
ensuite c'est les bagues de l'axe du papillon qui sont peut etre ovaliser,du a une usure naturel,ou un serrage exagerer des ecrous de chaque coté du carbu,là c'est mort carbu poubelle!
avec du start pilot tu peux controler les prise d'air du souflet jusqu'a la fixation du carbu a la pipe d'admission

l'etoufoire de ramenti c'est le truc cylindrique qui est sur le coté du carbu avec un fil,y'a du 12v apres contact,il joue sur le circuit d'air!!
faut juste controler qu'il y'a bien du jus qui arrive,et voir a chaque fois que tu le debranches contact mis ou quand tu mets le contact qu'il clac bien

tu as jouer sur la vis de buté pour le ralenti,pas la vis de richesse de ralenti l'autre vis celle contre le papillon des gazs?

ensuite ca me fait penser a un truc que j'ai deja essayer puiseque tu as deja demonter la vis de richesse de ralenti,cette vis si mal reglé te fout un ralenti de merde
elle etait vissé de combien de tour?
cette vis si elle est vraiment abimer y'a de grande chance que ce soit elle qui soit coupable de ton souci,en esperant qu'elle est pas abimer la porté dans le carbu,car la aussi carbu hs

controle ce que je viens de te dire si pas de prises d'air,que tout tes joints sont bon,pas de souci avec l'etouffoire......le coupable sera la vis de richesse de ralenti!

[yano]

ok merci ,
oui oui , c'est tout 410 sous le capot .
j'ai change tous les joints et membranes et il y a bien du jus au solenoide .
je suis sur la trace d'un carbu neuf en allemagne .
mais le tarif .
j'ai aussi un carbu d'occase tres peu roule que j'ai ramene des U.S. .... vais voir si c'est mieux .
ca va etre une question de temps , mais je vais y arriver .
encore merci pour ton soutient .

[gaston26]

ok merci ,
oui oui , c'est tout 410 sous le capot .
j'ai change tous les joints et membranes et il y a bien du jus au solenoide .
je suis sur la trace d'un carbu neuf en allemagne .
mais le tarif .
j'ai aussi un carbu d'occase tres peu roule que j'ai ramene des U.S. .... vais voir si c'est mieux .
ca va etre une question de temps , mais je vais y arriver .
encore merci pour ton soutient .

bin ecoute si t'as un carbu d'avance,prend la vis de richesse et met la sur ton carbu sur ton moteur!

vis la a fond,augmente le ralenti de 1 ou 2 tour et demarre,si il tiens le ralenti bingo!
tu devisseras par quart de tour ta vis de richesse en diminuant aussi celle du ralenti jusqu'a que tu ateignes 2tours a la vis de richesse

[nico39]

desolé du retard j'avais pas vu ce message si tu a toujour besoin je peut essayer de te le scanner demain soir si tu veut