[HELP] Mon G, Plus rien ne l'arrête !!

[gic]

Bonjour à tous,

Au registre des merdouilles de l'âge... Mon 300GD nous en fait une bien bonne depuis cet été... Quand je coupe le contact, le moteur continue... Je remets, je recoupe... Pareil !
Il faut que je le force à caler (genre passer la 4 ou la 5 en gardant le frein appuyé) pour que le moteur s'arrête...

Quelqu'un a une idée ? Sans vouloir l'exporter au Canada, je voudrais résoudre ce genre de petites merdouilles (déjà qu'il m'allume les feux de croisement quand je freine !).

Merci d'avance !!

[jean40]

La capsule d’arrêt à dépression sur la pompe à injection est morte.



la piece 276

@+

[gic]

La capsule d’arrêt à dépression sur la pompe à injection est morte.



la piece 276

@+

Quelle rapidité et quelle précision ! Sais-tu si on la trouve ailleurs que chez Merco en VPC ? Merci

[jean40]

Surement c'est un consommable.

Faut demander au diéséliste du quartier c'est courant.

Ou sur Oscaro peut-être.

@+

[gic]

Merci ! Peut-être un probleme de résolu !!

[bucheron 57]

parfois ce n'est meme pas la capsule mais juste le petit tuyau qui va dessus qui s'est enlevé , ca m'est arrivé

[gic]

C'est ce que j'ai vu sur un autre forum qui traitait de ce moteur pour les berlines W123

Mon père va vérifier qu'il n'a pas de problème avec son petit tuyau A son âge, ça peut arriver

[commando ricard]

Bonjour,

J'ai eu ce cas sur mon 1er 300 GD W460 il y a des années. Dans mon cas, cela ne venait pas de la capsule citée plus haut.

C'était le tuyau de dépression d'air qu'il y a derrière le nieman qui s'était déboité. J'ai cherché un bon moment avant de trouver.

Regardes si ça ne viendrait pas de là. Poure cela, il faut démonter la partie basse du tableau de bord pour vérifier cette durite.

Sinon, pour l'arréter, tu peux le faire directement sur la pompe, en poussant le levier arrêt. mais c'est chiant, car chaque fois il faut ouvrir le capot.

[gic]

Sinon, pour l'arréter, tu peux le faire directement sur la pompe, en poussant le levier arrêt. mais c'est chiant, car chaque fois il faut ouvrir le capot.

Je trouvais la solution de caler en 4ème plus élégante... et surtout moins chiante !