J'ai fait du G !!!!

[benz]

ben si j'en ai une @+

[MG94]

pour les G mon pere en avait 3 a l epoque
on a bricolé dessus
je sais de quoi je parle

encore moins cher tu soudes les planetaires a l avant
et tu montes des moyeux debrayables

Tu dis que tu connais bien les G. Soit. Donc tu sais quels sont les effets engendrés lors de l'utilisation de blocages avant. ?
Ton conseil de souder les planétaires d'un diff avant est donc très étonnant.

Tout comme ton conseil de ne pas reconnaître les zones "pour faire plus expérimenté".


Si c'est de l'humour c'est moyen.

je ne suis pas du SUD samcé
je suis NYCOS C EST ENCORE PIRE !!

Oui, ça c'était pas la peine de préciser, on avait compris.

[MG94]

enfin quand je dit marche;c'est plutot dans ce style ,avec une boite manu on peu donner l'impulsion au bon moment ...voila,voila..

Je ne vois rien qui empêche de le faire avec une BVA.

[benz]

oui mais il te faut enrouler et c'est pas toujours le cas ,si tes deux pont son face a l'obstacle ,si tu accélère ,dans un premier temps tu va envoyer du couple dans tes 4 roues et tu va creuser avant que la puissance arrive ,avec une BM on peu faire balancer le vehicule et envoyer au bon moment sur un petit élan @+

[Bebop]

J'ai pas compris ta phrase mais je crois avoir compris le fonctionnement (j'ai réfléchit cette nuit ).

Quand on bloque une roue, ça bloque le différentiel (pas de problème vu que le pont est débrayé) mais l'autre roue peut tourner (elle peut aller plus vite).
Par contre en pratique, si je prend l'exemple du proto de TMP, j'ai l'impression que les deux roues sont bloquées (ou alors c'est le système monté sur son proto qui bloque les deux roues d'un même essieu).

t'as tout compris

Pour le proto de TMP c'est un peu différent, ses freins sep bloquent le pont AV et le pont AR... C'est un choix délibéré de simplicité, mais je maintiens que j'ai quelques exemples de proto de RC équipés en DL avec des freins sep' a chaque roues

Tu crois que ça marche pas avec une BA ????

+1

oui mais il te faut enrouler et c'est pas toujours le cas ,si tes deux pont son face a l'obstacle ,si tu accélère ,dans un premier temps tu va envoyer du couple dans tes 4 roues et tu va creuser avant que la puissance arrive ,avec une BM on peu faire balancer le vehicule et envoyer au bon moment sur un petit élan @+

Et le pied gauche il sert à quoi ???
t'as besoin d'un cours de pied gauche sur le frein par maitre MG

[nycos 388]

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et la faut bloquer quoi
le "fameux virage aux portieres"

[MG94]

Et le pied gauche il sert à quoi ???
t'as besoin d'un cours de pied gauche sur le frein par maitre MG

Tu n'as rien dit mais je vois que tu en as pas perdu une miette.

[SamCé]

Attention, ne tombez pas de votre chaise, à cause de vos histoires de boites, RV a perdu la raison :



Génial, et je n'ai pas fait des zones de mickey en plus !! Merci RV pour le cours de pied gauche

Et ce n'est pas le pire , sachez que RV dans une Zukette ça envoie aussi pas mal

[phil38]

Dediou cecile t'as pris un coup de vieux.....
Par contre RV, son lifting lui va bien.....

Je crois que pour un cab, 4x4, essence, tu as pu comparer les 2 extremes (au moins niveau prix d'achat )

[RV]

Dediou cecile t'as pris un coup de vieux.....
çà c'est l'effet G !
Par contre RV, son lifting lui va bien.....
Tu as remarqué : mes cheveux ont repoussé !

Je crois que pour un cab, 4x4, essence, tu as pu comparer les 2 extremes (au moins niveau prix d'achat )

Mais non ; le G n'est qu'un gros Sam (au niveau Cx au moins:diable .

Par-contre, la petite virée en Sam m'a rappelé des souvenirs : çà secoue grave ce gros quad !

Pas taper SamCé ; pas taper. Moi aussi je t'envoie des ; et puis toi aussi tu te débrouilles pas mal ; sinon je ne t'aurai pas proposé de prendre le volan du G ...