Qui mieux que JEEP peut réparer votre JEEP et bien pas JEEP

[FAC3324]

Oui mais je disais de virer le blindage de l'EV de stop et de virer l'intérieur de l'EV.
Ensuite le boitier ne doit pas empêcher le démarreur de tourner, non ?
Si le GO arrive aux injecteurs, ensuite en montant une EV classique commandée par un + après contact cela devrait faire l'affaire ...

[nimb74]

Si maheureusement le module anti démarrage existe bien après 98. J'avais acheté une version précédente en PI mécanique sans le débit mètre.

Bcp ont rencontré ce problème. Ca peut venir aussi de l'émetteur défectueux.
En as-tu un autre ? Sinon refait valider le jeu chez Jeep... enfin... un autre concessionaire visiblement...

Ce n'est peut-être pas le sujet principal mais....
Je ne te conseille pas celui d'Annemasse (74) non plus... des gros plouks... qui ne connaissent pas ce moteur... Selon eux, ils n'ont jamais de problèmes : forcement... tu le fais réparer ailleurs vu que lorsque tu énonces ton problème ils ne comprennent pas...

SAlut Bingo mon jeep est bien à annemasse. qui me conseilles tu sur ce secteur ?

[Max_74]

SAlut Bingo mon jeep est bien à annemasse. qui me conseilles tu sur ce secteur ?

ben.... t'es mal.... personne ne connait ce foutu VM 2.5 TD....

Quand j'ai identifié des problèmes de poussoirs hydrauliques je n'ai pas eu bcp d'écho alors j'avais fait ce reportage... Tu y trouveras toutes les bonnes adresses.

http://www.forum4x4.com/threads/9626 8- ... -VM-2.5-TD.

Et puis grace au net, Patrick (de Bretagne) que je salue au passage m'avait bien aidé.

[valJeep]

ben.... t'es mal.... personne ne connait ce foutu VM 2.5 TD....

Alors que c'est finallement un des moteurs les plus simple du marché, 0 élec, cascade de pignon, poussoirs hydrauliques... ya rien à régler!

[Max_74]

Alors que c'est finallement un des moteurs les plus simple du marché, 0 élec, cascade de pignon, poussoirs hydrauliques... ya rien à régler!

Simple peut-être mais un peu pénible avec ses 4 culasses séparées...
Si les culasses avaient également été renforcées dès le début, la fiabilité aurait été au rendez-vous tout de suite.

Le VM 2.8 TD crache maintenant 200 CV appellation CRD ou moteur Mercedes ca me fait bien rire ca !
Alors que c'est DTA qui a fait le développement ?

[valJeep]

Le 2.8 CRD est quand même un 16 soupapes, injection common rail et filtre à particule, c'est quand même un peu plus évolué que le bon vieux TD a injection mécanique... et puis j'ai cru comprendre que le bloc fonte a bien changer aussi depuis le bloc a plusieurs culasses.

Sinon effectivement, j'avais cru lire que le 2l8 CRD était mercedes, mais en fait c'est Detroit Diesel, qui a racheté VM en 1995...

[TAZ74]

salut


vas voir http://www.allogarage.fr/garages/details-garage-Garage-ICART-25996.html

a mon avis très serieux et compètent

a+

[nimb74]

ben.... t'es mal.... personne ne connait ce foutu VM 2.5 TD....

Quand j'ai identifié des problèmes de poussoirs hydrauliques je n'ai pas eu bcp d'écho alors j'avais fait ce reportage... Tu y trouveras toutes les bonnes adresses.

http://www.forum4x4.com/threads/9626 8- ... -VM-2.5-TD.

Et puis grace au net, Patrick (de Bretagne) que je salue au passage m'avait bien aidé.

Salut Trés bien ton reportage.
J'ai récupéré de la doc JEEP sur le 2.5 vm mais en anglais. Je m'intérroge sur la fonction sur le premier injecteur de la fiche électrique. quelqu'un sait-il à quoi elle sert ?
A+

[Max_74]

Salut Trés bien ton reportage.
J'ai récupéré de la doc JEEP sur le 2.5 vm mais en anglais. Je m'intérroge sur la fonction sur le premier injecteur de la fiche électrique. quelqu'un sait-il à quoi elle sert ?
A+

Tu parles de l'injecteur pilote ? C'est un capteur de synchro.
Maintenant pourquoi faire sur ce VM... Y a pas de cartographie puisque la PI est mécanique....


Sur ma BM 525 TDS, il était mort. Ca n'empêchait pas le moteur de fonctionner mais en mode défaut avec 30 % de puissance en moins. LA PI est à gestion élèctronique.

[valJeep]

Tu parles de l'injecteur pilote ? C'est un capteur de synchro.
Maintenant pourquoi faire sur ce VM... Y a pas de cartographie puisque la PI est mécanique....

Ouep, il me semble juste que ça génère un code défaut au niveau de l'ECU, mais sans incidence sur le fonctionnement, à vérifier, j'essais ce soir et je vous redis.