thié21 a écrit :Pas de plomb degraffé .
Dans tout ça je suis bon pour le mécano ....
Par contre changer les rotules, c'est facile pour un néophyte, pas de soucis pour changer l'amorto de direction ??
Par contre pour les silents blocs pas sûr de pouvoir le faire sans presse .......
Je commence par quoi ...... et que puis je faire moi-même sans faire de conneries ....
A+
Commence par lever les ponts et vérifier le jeu de tes roulements de roues avants et des pivots, en secourant les roues dans les deux axes, faut commencer par cela
Après les rotules de direction, une par une, ainsi que la bielle du boitier, et enfin tout les silentblocs avec un démonte pneu, sans y aller comme une demi-molle
L'amorto de direction est juste là pour éviter de se casser les pouces en tt et donner un coté 'soft' dans le volant, il peut, s'il est neuf, éviter des vibrations et cacher un jeu, mais c'est pas son role
Et en cas de freinage fort, ca donne quoi ?
, ca pissait pas encore l'huile, et c'était le seul qui ai été changé, il y a quelques années, ben le joint était mort, l'eau était passé dedans, et l'avait achevé 
, du coup pate à joint partout à la place des joints papier de m***, et tout rentre dans l'ordre, la roue un poil de travers fait aussi que les garnitures, fixées sur la flasque vissé au pont, sont dans ce cas mal alignées avec le tambour, d'où déséquilibre de freinage...
