correspondence chassis 413 voies larges/caisse 410 voie etroites

[gaston26]

faut juste faire attention quand on change les caisses surtout entre les santana et suzuki,les fixations du pedalier changent.....les santana en general ont les vis prisonniers dans le pedalier tandi que sur les suzuki les vis sont sur le mastervac

le trou de la tige et la chappe pour le frein au pied peut etre decallé,ou largement plus petit comme sur les 410,ou alors une epaisseur plus importante a ce niveau du tablier!

c'est un detail con,mais ca peut emmerder la vie,j'ai monter un maitre cylindre et mastervac de suzuki sur mon 410 santana ,bin y'a eu de l'usinage,j'avais un pedalier en plus dans le garage d'un santana avec le freinage dessus,y'avais encore plus de decallage sur les trous plus de boulot,et sur les santana y'a plusieurs montage pour le freinage,et c'est chiant,pourtant les pedaliers se ressemblent beaucoup sauf sur les fixations et le trou du centre

[pat 25]

J'ai eu le soucis avec le pédalier et lz MV, une belle galère, refaire de trous dans le tablier et tout ce que celà entraine............

[gaston26]

J'ai eu le soucis avec le pédalier et lz MV, une belle galère, refaire de trous dans le tablier et tout ce que celà entraine............

m'en fout maintenant j'ai un 410 avec le freinage assisté et j'en suis bien content !
parcontre faut bien faire attention lors des repercage du trous que le pedalier ne s'incline pas vers le bas sion je dis pas lors de la mise en place des vis et puis ca va tout tordre,et le pedalier ne plaquera pas comme y faut sur le tablier ca c'est le plus important,le reste c'est du detail

[Manouche]

me manque plus que 2 ponts de sam 410 pour mettre sur le 413 voies étroites
un 1,6i vitara et c nickel

pk des ponts de 410 sur un 413..avec un moteur de vit?

[Manouche]

faut juste faire attention quand on change les caisses surtout entre les santana et suzuki,les fixations du pedalier changent.....les santana en general ont les vis prisonniers dans le pedalier tandi que sur les suzuki les vis sont sur le mastervac

le trou de la tige et la chappe pour le frein au pied peut etre decallé,ou largement plus petit comme sur les 410,ou alors une epaisseur plus importante a ce niveau du tablier!

c'est un detail con,mais ca peut emmerder la vie,j'ai monter un maitre cylindre et mastervac de suzuki sur mon 410 santana ,bin y'a eu de l'usinage,j'avais un pedalier en plus dans le garage d'un santana avec le freinage dessus,y'avais encore plus de decallage sur les trous plus de boulot,et sur les santana y'a plusieurs montage pour le freinage,et c'est chiant,pourtant les pedaliers se ressemblent beaucoup sauf sur les fixations et le trou du centre

Oui je parlais uniquement des fixations de caisse, apres...les fixations moteur 410 413 sont différentes, le support de filtre à air, le percage pour le faisceau vers le boitier de gestion (pour l'inj), le pédalier comme tu viens de le dire, sinon dans l'ensemble...letableau de bord de 410 est pareil qu'un 413 I au niveau fixations.

pour ma part j'ai (j'avais :malade un 410 avec moteur injection ponts de 413 etroits, et la je remonte une partie de la caisse (qui n'est pas pliée) de 410 sur le chassis voies larges avec les ponts qui correspondent et le 1,3 I.

d'ailleur sans faire de pub , le chassis de 410 avec fixations moteur pour 1,3I est à vendre sans la CG.

[joy015]

pk des ponts de 410 sur un 413..avec un moteur de vit?

pont de sam 410 , ponts court
boite courte et 1,6 vitara !!
4 pneus en 30 ou 31 "

[Bleue@seb]

pont de sam 410 , ponts court
boite courte et 1,6 vitara !!
4 pneus en 30 ou 31 "

dans tes pont de 410 tu change les satelite/planetaire pour pouvoir avoir des 26 cannelure de 413, les arbre de 413 sont plus costaud!!
J'ai mon voisin qui a fait exactement sa avec le 1,6 et la boite courte.
D'ailleur je pense qu'il va etre bientot a vendre!!

[Manouche]

pont de sam 410 , ponts court
boite courte et 1,6 vitara !!
4 pneus en 30 ou 31 "

idem que bleu seb, perso je mettrais plutot du 413..plus solide, tu va etre emmerdé avec tes joints homocinétiques. Je dis ça en connaissance de cause..apres tu fais comme tu le sent.

[gaston26]

demi arbre et joint homo santana identique pour s410,s413 et sj 410(ca peut changer suivant le vehicule)
les demi arbre et les joint homo qui resiste mieux qui a moins de faiblesse se sont ceux qui ont le clips en bout d'arbre(la ou le clips qui retiens le joint a l'arbre) ceux qui ont le clips dans la noix c'est un point fragile ca casse plus facilement!
il peut y'avoir des difference de canelures coté main meneuse aussi(vehicule plus ancien)

les demi arbre de 410 sont tout aussi costot que ceux du 413 car ils sont identiques en taille,le point de faiblesse se situe au niveau du diff pour le 410 c'est là que le demi arbre peuvent casser,pourtant ils ont aussi 4 satellites et 2 planetaires (le diff est plus petit aussi)comme tous les 413 et c'est beaucoup mieux que les derniers sam!

j'ai des demi arbre de 413 et joint homo de 413 (bien fatigués)et ca rentraient tres bien sur mon 410,aucun souci!

et je crois pas que les demi arbre de 413 soit du 26 canellures plutot 22
les 26 canelures se sont des renforcés qu'on trouve pour mettre a l'avant en mettant le diff arriere a l'avant,et plus facile de trouver demi arbre de 26 canelure de sam que pour du 413

[joy015]

demi arbre et joint homo santana identique pour s410,s413 et sj 410(ca peut changer suivant le vehicule)
les demi arbre et les joint homo qui resiste mieux qui a moins de faiblesse se sont ceux qui ont le clips en bout d'arbre(la ou le clips qui retiens le joint a l'arbre) ceux qui ont le clips dans la noix c'est un point fragile ca casse plus facilement!
il peut y'avoir des difference de canelures coté main meneuse aussi(vehicule plus ancien)

les demi arbre de 410 sont tout aussi costot que ceux du 413 car ils sont identiques en taille,le point de faiblesse se situe au niveau du diff pour le 410 c'est là que le demi arbre peuvent casser,pourtant ils ont aussi 4 satellites et 2 planetaires (le diff est plus petit aussi)comme tous les 413 et c'est beaucoup mieux que les derniers sam!

j'ai des demi arbre de 413 et joint homo de 413 (bien fatigués)et ca rentraient tres bien sur mon 410,aucun souci!

et je crois pas que les demi arbre de 413 soit du 26 canellures plutot 22
les 26 canelures se sont des renforcés qu'on trouve pour mettre a l'avant en mettant le diff arriere a l'avant,et plus facile de trouver demi arbre de 26 canelure de sam que pour du 413

je doit récupérer les nez de pont aprés je verrai bien comment je fais
gaston t'est dans le coin