Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

Mécanique et réparations : Vos expériences, vos méthodes, vos coups de gueule...

Modérateur : vincent sch

Avatar du membre
alexsam
Quatre-Quatreux
Messages : 3382
Date d’inscription : mars 2010
Localisation : manche
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#11

Message par alexsam »

la faiblesse, c'est pas le diff, mais les cardans. sur une plate, qui n'a pas le debattement d'un 4x4, ca fait entre 100 000 et 200 000, alors sur un 4x4, ca depasserait pas 20 000 km a cause du poids et de l'usur provoquee par le débattement.
Avatar du membre
Fliste
Quatre-Quatreux
Messages : 265
Date d’inscription : juin 2010
Localisation : Aquitaine
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#12

Message par Fliste »

ky260 a écrit :parce que gerer le couple resistant du vehicule est plus facile en propulsion sur un moteur longitudinal.
tu remarqueras que les integrales sont à predominance traction avec des moteurs transversaux.
ok ça parait être un élément de réponse super intéressant mais j'aimerais savoir le pourquoi de la chose ?

de plus y'a des 4x4 à moteur transversaux il me semble (les zuk TD par exemple ??)
Avatar du membre
alexsam
Quatre-Quatreux
Messages : 3382
Date d’inscription : mars 2010
Localisation : manche
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#13

Message par alexsam »

non... zuk TD est longitudinal (il se branche sur la boite comme les essence) :D
Avatar du membre
christian.styling
Administrateur
Administrateur
Messages : 104022
Date d’inscription : septembre 2002
Localisation : Alpes-Maritimes (06)
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#14

Message par christian.styling »

Les pilotes de compétition savent exploiter ces caractéristiques du comportement des voitures à propulsion arrière et parviennent, en dosant convenablement l'accélération et les angles de contre-braquage, à atteindre la limite d'instabilité et, en exploitant toute l'adhérence disponible, à parcourir ainsi la courbe à la plus grande vitesse possible. [...]
source http://recherche.motorlegend.com/_techn ... ourse.html
--
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 130 000 km
Avatar du membre
pourquoi2b
Le Ravi
Messages : 21854
Date d’inscription : janvier 2010
Localisation : devant l ordi....
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#15

Message par pourquoi2b »

Runner a écrit :t'as regardé dessous ton camion? BV, BT ....
ky260 a écrit :parce que gerer le couple resistant du vehicule est plus facile en propulsion sur un moteur longitudinal.
tu remarqueras que les integrales sont à predominance traction avec des moteurs transversaux.


logique en fait....
Frontera 2.2, Xtrail, Série lll, Série lll, RR 2.4, RR 2,4, P38 Holland, P38 4l....
Les souvenirs font couler des larmes de nostalgie...
Avatar du membre
gaston26
Messages : 14220
Date d’inscription : novembre 2008
Localisation : chanas(38)
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#16

Message par gaston26 »

Fliste a écrit :ok ça parait être un élément de réponse super intéressant mais j'aimerais savoir le pourquoi de la chose ?

de plus y'a des 4x4 à moteur transversaux il me semble (les zuk TD par exemple ??)

bin non longitu sur les zuks meme les td
GASTON26 FOR EVER!!!!!
Avatar du membre
Horsepower
Quatre-Quatreux
Messages : 4262
Date d’inscription : mars 2008
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#17

Message par Horsepower »

y a aussi des 4X2 4X4 traction avec pont arrière anclenchable ;)

mais a la basse les 4X4 sont des utilitaires fait pour être chargé donc plus de poids a l’arrière qu'a l'avent.... donc propulsion
Avatar du membre
Fliste
Quatre-Quatreux
Messages : 265
Date d’inscription : juin 2010
Localisation : Aquitaine
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#18

Message par Fliste »

alexsam a écrit :non... zuk TD est longitudinal (il se branche sur la boite comme les essence) :D
ouaip en appuyant sur "envoyer la réponse" je me suis dis "mais qu'est ce que je raconte moi ??? :lol: :lol:"
Avatar du membre
pourquoi2b
Le Ravi
Messages : 21854
Date d’inscription : janvier 2010
Localisation : devant l ordi....
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#19

Message par pourquoi2b »

Horsepower a écrit :y a aussi des 4X2 4X2 traction avec pont arrière anclenchable ;)
ha ouais.....
Frontera 2.2, Xtrail, Série lll, Série lll, RR 2.4, RR 2,4, P38 Holland, P38 4l....
Les souvenirs font couler des larmes de nostalgie...
Avatar du membre
Fliste
Quatre-Quatreux
Messages : 265
Date d’inscription : juin 2010
Localisation : Aquitaine
Statut : Hors ligne

re: Pourquoi en 4x2 on est en propulsion ?

#20

Message par Fliste »

Horsepower a écrit :y a aussi des 4X2 4X2 traction avec pont arrière anclenchable ;)
ok quels modèles/marque par exemple ?
Répondre