Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
les passages de roues ? lesquels ? je vais virer les ailes
justement les boulons de boîtes n'en parlons pas, il manquait le gros tout en haut, les deux gros et longs (pas de mauvais esprit siouplé) sur les côtés et un des quatre petits en bas, autant dire qu'elle ne tenait qu'à un fil, on verra tout de suite au démarrage si on a résolu la chose mais je suis confiant
On a même retrouvé dans la cloche des trucs qu'on croyait perdu
Il n'en manque plus que 2 là je crois de vis ?
2 vis à commander chez Mitsu qui vont couter le prix de 2 boites de 100 vis vu le pas de vis à la con
1 sac est dispo sous votre siège, merci pour le tableau de bord.
L200 2005 120.000Km, Mud Max 235+30/85R16, Lames+Ressorts,Body+4cm,Green, EGR Cata Off Huileux
Ch_Couz a écrit :les passages de roues ? lesquels ? je vais virer les ailes
justement les boulons de boîtes n'en parlons pas, il manquait le gros tout en haut, les deux gros et longs (pas de mauvais esprit siouplé) sur les côtés et un des quatre petits en bas, autant dire qu'elle ne tenait qu'à un fil, on verra tout de suite au démarrage si on a résolu la chose mais je suis confiant
si la cloche n'était pas serrée....
Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.
Effectivement s'il manquait les 2 boulons latéraux ... ceux qui passent dans les goujons de centrage .. cela ne devait pas bien tenir !
Pour le pas, c'est du pas 125 ... après je ne me rapelle plus si c'est du 10 ou 12 en diamètre.
Faudrait regarder dans la doc Mitsu ... mais de mémoire, je dirai M10.
c'est bien du 10.
En farfouillant à la cave j'ai retrouvé un boulon qui relie le châssis à la cabine ça devrait aller, demain matin j'irai à la cazerne d'Ali Baba en prendre un autre pour qu'on puisse faire un boulot propre.
JNF que penserais-tu de lui faire une déco de vétéran à ton L200 ? des pansements mis en croix un peu partout pour faire ressortir son côté rafistolé.
FAC3324 a écrit :Tiens pour la dimension des vis : moteur 4D56 évidemment !
zut ce que j'ai trouvé c'est du 10X90, on coupera
et bizarrement les vis "D" n'avaient pas les mêmes longueurs (deux en 10X25 et deux en 10X35) sur mon L200 c'était pareil je crois.
On a aussi oublié une des deux vis "A", je pensais que côté conducteur celle en haut du démarreur la remplaçait et vu le paquet de bidule et le tas de graisse qu'il y'a dans le moteur ça risque d'être marrant à aller chercher.
Pour les 2 vis du haut, c'est douille + cardan + 2 rallonges + cliquet.
Avec cet outillage, c'est simple à faire ... je viens de le faire sur mon L200.
Il faut mettre impérativement toutes les vis et de la bonne longueur.
sur le mien on avait réussi relativement bien parce qu'il était à peu prés propre, mais là...
on va voir ce qu'on peut faire.
question annexe, sur le mien j'ai perdu la petite bague en plastique qui va sur la rotule du levier de vitesse dans la boîte ce qui laisse un gros jeu dans le levier et je pense une usure anormale, est-ce qu'on peut refabriquer cette petite pièce ? je crois savoir qu'elle ne s'achète pas sans les leviers
