Pont AV de Terrano I vers Terrano II, ça se monte ?

[poudreacanon]

Pour trouver un pont, tout le monde me demande le rapport ...
Je n'ai pas démonté le pont Av : -> j'en ai besoin tous les jours (pas du pont ... de la voiture)
Je ne peux pas déduire le rapport en "béquillant" une roue et en comptant les tours de l'arbre de Trans. Le jeux de l'entrée de ponts est trop important.
Ce F..... rapport n'est mentionné nul part (ni sur la doc, ni sur le carnet (en allemand de surcroit) ni sur la RTA).
Ce n'est pas standard ce pont. ? Tout le monde n'est pas monté pareil ? (sans aucune allusion de ma part).
Merci pour un petit éclairage ...

[vincent sch]

Salut

Non, tout le monde n'est pas "monté" de la même façon, le 3L c'est un ration 3,9 et de mémoire il existe deux ratios pour le 2,7L et peut être un autre ratio pour le V6 et le 2,4L

Cherche bien, de mémoire, le RTA donne bien la valeur du ratio ou du moins le nombre de dents sur la couronne et le nombre de dents sur le pignion d'attaque. Tu divises l'un par l'autre et tu obtiens le ratio. Il est de l'ordre de 4 et quelques pour le Maverick.

Même s'il y a du jeu, tu comptes le nombre de tours de l'arbre primaire qu'il te faut faire pour faire un tour de roue complet. Même s'il y a du jeu, ce n'est pas grave tu vas trouver quelque chose proche de 4 et quelques tours, comme il n'y a que deux ratios possible, c'est le ratio le plus proche du tien qui est le bon. Tu peux faire la même chose à l'arrière s'il y a moins de jeu à l'arrière mais il te faudra le monter sur chandelle pour décoller les deux roues Les ratios avant et arrières sont strictement les mêmes. Avec cette valeur tu prends contact avec les casses et ils te diront ce qu'ils ont de dispo.

A plus

Vincent

[poudreacanon]

J'ai enfin un début de solution pour mon tacot.
N1/N2 = Z2/Z1 ou inversement, je ne sais plus. Le pignon mené/le pignon menant ... La raison des engrenages ....
En somme, je regarde derrière pour trouver devant. puisque les deux rapports (AV et AR) sont identiques. Je le perche demain soir et je compte les tours.
Je te dirai ce que j'ai trouvé.
Merci pour ton coup de pouce

[vincent sch]

Salut

Le nombre de tour de l’arbre de transmission arrière pour faire un seul tour de roue donne la valeur du rapport. C’est quelque chose comme 4 tours complets plus un chouilla. Donc le rapport conique est de 4,chouilla. Oui, l’avant et l’arrière ont le même rapport conique sur un T1, T2 GR. Peut être qu’il existe des véhicules très très bizarres qui auraient éventuellement des rapports coniques différents entre l’avant et l’arrière mais la je demande à voir. Ca doit être plus que rare.

A plus

Vincent

[poudreacanon]

Ave

On trouve bien des moteurs V8 avec des manetons décalés de 90°. donc un ordre d'allumage à la C..(noix)
En supposant une boite de transmission avec 2 arbres de sortie (un AV et un AR par ex.). avec des roues différentes sur chaque pont => 2 couples différents.
Ces models ne sont pas si rares. On en croise tous les jours (à la campagne).
Bref ce n'est pas du délire, c'est bêtement un tracteur agricole en 4RM.
Vivement demain que je compte mes tours.

Salutations les mieux choisies

[vincent sch]

Ave

On trouve bien des moteurs V8 avec des manetons décalés de 90°. donc un ordre d'allumage à la C..(noix)
En supposant une boite de transmission avec 2 arbres de sortie (un AV et un AR par ex.). avec des roues différentes sur chaque pont => 2 couples différents.
Ces models ne sont pas si rares. On en croise tous les jours (à la campagne).
Bref ce n'est pas du délire, c'est bêtement un tracteur agricole en 4RM.
Vivement demain que je compte mes tours.

Salutations les mieux choisies

Ok, je m'incline, mais comparer le T2 à un tracteur, bon la c'est quand même un peu chercher loin. Mais si on reste dans les engins qui ont la même taille de roue sur les deux essieux, il va falloir chercher fort pour trouver des rapports coniques différents entre les deux essieux.

A part cela, j'aime bien ta signature, digne d'un Didi des meilleurs jours.

[poudreacanon]

Merci Vincent,

4,7, c'est raisonnable ?
J'ai criqué, marquage à la craie roue et arbre -> 1 tour de roue et 4,7 sur l'arbre.
Impossible de trouver un rapport sur le RTA, j'ai lu et relu : je connais par coeur toutes les pages.
Rien sur la valeur des rapports de pont.
Mon tacot a du se méfier de quelque chose ce matin au démarrage. Il a explosé son pot, on dirait un chou-fleur. C'est peut-être l'excitation ... va savoir ...

mon tacot.jpg

En prime une tof de l'outil. Là il fait vraiment un bruit de tracteur !
Je n'aurai pas du comparer un T2 à un tracteur hier, ça lui a donné des idées ...
Passe une bonne journée et dis moi ce que tu penses de mes valeurs.

A+

[poudreacanon]

4,625 ! Avec 37 dents sur la GC et 8 sur le P d'attaque.
je remets des tofs, pour le fun. (en fait, j'ai compris comment ça marche les tofs)

remorque 1.jpg

Un coté

remorque 2.jpg

l'autre coté
Je n'ai plus qu'à faire le tour des casses.

Dis-moi tout de même ce que tu en penses.

Salutations les mieux choisies,

[vincent sch]

Salut

Oui, c’est bien cela 37/8. Oui, c’est bien cela, je savais que c’était marqué dans la RTA. C’est du classique de chez classique pour le 2,7L. Tu devrais trouver assez facilement ce rapport. Il y a plein de casses spécialisées 4x4 qui pourront te fournir ce pont : Balleydier, Midi4x4 entre pleins d’autres. Evite les Yapastout.

Il est vraiment souhaitable de se déplacer pour vérifier de tes yeux le rapport conique. Une vraie casse sérieuse n’hésitera pas à ouvrir le capot de pont pour te montrer le couple conique. Dis lui de l’ouvrir sous tes yeux et qu’il ne la vidange pas avant. Cela te permettra de vérifier qu’il n’y a pas de point dure ni de jeux dans les brides et roulements. Cela te permettra également de vérifier que le bouchon d’huile coté vidange ne présente pas d’accumulation de limaille. Vérifie bien qu’il n’y a pas de gras sur les brides du pont, brides où se montent les demis arbres. S’il y a des traces de gras, c’est un pont qui a déjà beaucoup de km dans les dents, dans ce cas il va falloir penser à changer les joints spi du pont et il y aura de gros doutes sur l’état d’usure du différentiel.
Il te faudra acheter un joint de pont chez Nini après que tu ais fait ouvrir le couvercle de pont. C’est une dizaine d’euros de mémoire, enfin c’était un prix d’il y a 3 ans. Mais au moins tu seras certain de repartir avec quelque chose de fiable.

A part cela, je ne vois rien d’autre à vérifier

A plus

Vincent

[vincent sch]

Salut

Question :
Tu es grutier ? Je n’avais jamais vu un attelage comme celui-ci ? C’est une grue hydraulique avec moteur électrique branché sur batterie ? Il faut déjà en avoir vachement l’utilité pour investir dans un atelage comme celui la. Tu cherches des troncs pour les particuliers ?