ky260 a écrit :ça, je peux faire avancer le sujet.
il suffit d'avancer l'arbre à came d'origine de 2 à 4°, avec une augmentation de l'avance dynamique de 3° avec une retard sur les regimes stationnaires sous faible charge de 3 degré.
en diminuant le diametre des tubes d'echappements, de 2mm et en faisant un 4/1 specifique, le tout en travailant la culasse et les conduits dans le sens d'une meilleure velocité, avec une rehausse de 0.5 de rv, ça va aider.
à celà, on peut surement travailler le raccordement du throttle body sur le collecteur d'admission, qu'il faudra surmeent revoir car d'origine, c'est rarement correct pour remonter le couple de 2 à 3mkg sur la plage interessante de 1500 à 3000rpm.
maintenant, j'ai tig(acier, inox, alu), mig(alu, inox, acier), poste à l'arc, 2 tours, une fraiseuse, tout le materiel pour refaire les culasses, sans compter le reste, donc, pour moi, c'est facile.
Pour l'instigateur du sujet, bein, j'en sais rien
hey il a pas dit son budget, c'est de la triche
, 2 chiens, 2 poissons
