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Voilà mon dilemme après avoir fais mon choix de pneu..... ( faut que j'arrête de trop y réfléchir sinon je repars pour un tour) je me penche sur mon kit de rehausse soit du OME soit du Ironman enfin ce sera celui qui est le moins cher, par contre j'hésite pour le type de kit, medium ou lourd, sachant qu'au final mon PU va avoir des protections latérale tubulaire façon rock crawling en tube chauffage fait maison, un tube de protection avant fait maison aussi et peut être je dis bien peut être un treuil avec ski alu, un couvre benne alu avec arceau, et en moyenne entre 50 et 150kg constamment dans la benne voir plus ..........
J'aimerai aussi pour ceux qui savent savoir si les 2 kits ont vraiment une rehausse de +5
Merci
PU L200 double cab intense 178ch beauuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!
Je ne sais pas pour le Mitsu mais voilà un retour d'expérience pour un Dmax, trouvé sur un autre forum que tu connais.
Bonsoir à tous,
1.5 mois et 6500km et j'attaque déjà les premières modifications en vue de futurs raids...
Venant d'un toy équipé Raid, je ne pouvais plus supporter l'amortissement d'origine.
Je viens donc de monter un kit OME complet : lame lourde + barre de torsion + amortisseurs OME Sport.
Le résultat est vraiment à la hauteur de ce que j'imaginais.
Plus de pompage, ça vire à plat, +4.5 cm à l'avant et +8 cm à l'arrière.
Malgré ce que je pouvais penser, le confort reste vraiment extra à vide. On sent juste un peu plus les petites imperfections, mais les grosses sont vraiment absorbés sans faillir et surtout sans risque !!!
Ce sont des charges lourdes. En fait les charges moyennes sont des charges lourdes avec une lame sous-maitresse en moins. Hors mis le montage (2h, seul et sans pont) il est facile de passer de un à l'autre une fois qu'on a les lourdes...
Aussi surprenant que cela puisse paraitre, le confort n'est pas trop altéré même à vide.
Le seul Hic est qu'à vide la rehausse engendrée de 8.5 cm à l'arrière est un peu trop. Du coup il y a une petite vibration dans l'arbre de transmission AR à bas régime en 1er et 2nd...
Je vais donc ôter la lame sous-maitresse pour les passer en charge moyenne et redescendre d'env 2cm.
Il semblerait que le montage lourd soit réservé à une utilisation chargé en permanence, soit par un aménagement permanent, soit par une cellule.
Hors mis cela, c'est le jour et la nuit au niveau comportement...
C'est la somme de ces petits riens qui rend notre chemin moins difficile.
C'est un kit deja fait ou c'est toi qui a acheté les elements?
ce dont j'ai peur c'est que si je prend la version Medium la rehausse de l'avant ne soit pas de +5.........
comme je veux y monter des 285/75R16 en Goodyear Duratrac et puis avec tout ce que je veux y monter j'ai peur que les medium s'affaissent
PU L200 double cab intense 178ch beauuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!
Ce n'est pas moi qui ai monté ce kit mais un autre membre de pickupmania, je ne fais que retransmettre l'info.
Il me semble que ce que les vendeurs appellent kit, c'est en fait la réunion de plusieurs éléments que tu peux avoir de façon séparée, donc pas de différences entre les produits selon que tu les achètes seuls ou ensemble.
La différence entre le kit médium et lourd se fera au niveau des lames arrières, pour l'avant c'est la même chose si j'ai bien compris (il n'y a qu'un type de barre de torsion renforcée) donc la réhausse doit être la même.
Pour mon Isuzu, un des préparateurs que j'ai rencontré me conseille le kit lourd, afin d'éviter tout risque d'affaissement en cas de charge, alors qu'un autre me le déconseille (perte de confort, risque de détérioration car les secousses ne vont plus être absorbées par la suspension mais par le reste du véhicule) et me propose plutôt de faire rajouter seulement une lame (fabriquée sur mesure par un fondeur lyonnais; j'attends le devis mais ce serait moins cher en plus).
Donc je suis comme toi, dans la réflexion.
C'est la somme de ces petits riens qui rend notre chemin moins difficile.
Bon c'est sur que je vais pas faire du portage ni du raid, déjà mon L200 c'est mon jouet lol je m'en sert comme véhicule de loisir, le week end et pour partir en vacances, et comme je monte souvent a la montagne c'est pratique, donc je charge a l'occasion du bois, je fais de la rando 4x4, pas mal de piste de haute montagne, bagage, vélo etc..... mais c'est vrai que c'est plus sa prepa qui est lourde, en effet tubes latérales,tube arrière, couvre tonneau alu, arceau, hi-lift tube avant, puis il est pas exclu qu'un jour je prenne un hard top!!!!!!! ou une cellule pour mettre les chiens ( pratique du traîneau a chien )
Donc qu'en pensez vous Medium ou Lourd
PU L200 double cab intense 178ch beauuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!
Si tu es bricoleur et que tu te fais le montage toi-même, pourquoi ne pas partir sur du lourd, quitte à enlever une lame ensuite si tu trouves que c'est trop dur? Parce qu'a priori, tu ne seras pas hyperchargé (en poids) et le médium pourrait suffire, mais la suspension est aussi une affaire de ressenti.
Mon post au dessus :
"Ce sont des charges lourdes. En fait les charges moyennes sont des charges lourdes avec une lame sous-maitresse en moins. Hors mis le montage (2h, seul et sans pont) il est facile de passer de un à l'autre une fois qu'on a les lourdes..."
C'est la somme de ces petits riens qui rend notre chemin moins difficile.
