Quel kit amorto pour HJ61 ....

[ROBIN]

Bonjour à tous ,


J'ai enfin trouvé un HJ61 qui correspond parfaitement à ce que je cherchais (enfin je l'espère ,l'avenir me le dira).
Je remercie principalement chelele qui à prospecté à ma place 2 HJ enfin de m'éviter des déplacements inutiles.
Le HJ que j'ai acheté à le kit amorto HS ,je souhaiterai savoir quel est le kit qui convient le mieux au HJ 61 (nombreux modèles sur le marcher) ,les tarifs ,la difficulté de montage ,la réhausse idéale sans engendrer des contraintes sur toute la cinématique pont,croisillons,arbres de transmissions,boites.

Je pense avoir fait le bon choix ,en tout cas c'est un véhicule qui me plait beaucoup.

Merci pour tous vos renseignements.

A+

[pat39]

Salut est bienvenue au nouveau 61.
Tu parles de kit amortos et de réhausse .Les amortos ne réhaussent pas .
Les kits ressorts oui ,environ +5 cm.
Il existe des kits ressort OME King Spring Iroman pour les plus connu etc...
J'ai un kit king spring médium dont je suis sastisfait.Il se compose des brides des jumelles graissable des bagues des ressorts et des amortisseurs (0ME).
Pour les amortisseurs ils ont un raid dans les pattes et je les trouve limite à chaud.Donc je les changerais par des konis qui ont le méritent de se règler pour compenser l'usure.
J'ai vu des hj 61 équipé de lames iroman et les proprios en étaient pas content (affaisement de l'arrière assez rapidement).
Les tarifs ,pour moi en 2003 1608€.
La rehausse sans contrainte +5 cm.Après il faut des cales sous les lames avant pour corriger l'angle de chasse qui à été modifier.
Les arbres supportent sans problèmes + 7,5 cm.
Tu peut nous en dire plus sur ton hj 61?

[chelele]

Bonjour à tous ,


J'ai enfin trouvé un HJ61 qui correspond parfaitement à ce que je cherchais (enfin je l'espère ,l'avenir me le dira).
Je remercie principalement chelele qui à prospecté à ma place 2 HJ enfin de m'éviter des déplacements inutiles.
Le HJ que j'ai acheté à le kit amorto HS ,je souhaiterai savoir quel est le kit qui convient le mieux au HJ 61 (nombreux modèles sur le marcher) ,les tarifs ,la difficulté de montage ,la réhausse idéale sans engendrer des contraintes sur toute la cinématique pont,croisillons,arbres de transmissions,boites.

Je pense avoir fait le bon choix ,en tout cas c'est un véhicule qui me plait beaucoup.

Merci pour tous vos renseignements.

A+

Tu le prend alors

Je te laisserais le soin de mettre les photos, sinon dit le moi

[ROBIN]

Enfait il passe le CT mercredi donc impossible d'aller le chercher ce week-end.Il faut pas que je tarde car le proprio est assez indéci à le vendre.
Je vous en dirais un peu plus dés qu'il sera à moi.Pour l'instant top secret.
Pour les photos c'est pareils je prefère vous le présenter quand je serai le proprio.

A+

[chelele]

Enfait il passe le CT mercredi donc impossible d'aller le chercher ce week-end.Il faut pas que je tarde car le proprio est assez indéci à le vendre.
Je vous en dirais un peu plus dés qu'il sera à moi.Pour l'instant top secret.
Pour les photos c'est pareils je prefère vous le présenter quand je serai le proprio.

A+

Ca serait dommage, depuis que je l'ai vu, essayé, de passer à coté

[ROBIN]

Non ,je pense que ça va se faire mais sait on jamais.
C'est vrai qu' on doit s'attacher à ce genre de vhéhicule.
A+

[ROBIN]

Bonjour,

Il est passé au contrôle technique hier ,voici les défauts sans contre visite.
Relais de direction mauvais état AVD et AVG
Silent bloc de barre stabilisatrice mauvais état ARD et ARG

Que signifie ces remarques ,combien coute les pièces de rechange et est ce compliquer à changer.
Pour les bon en méca à vos plumes les moins bon aussi.

Merci
NB:je vais le chercher lundi.

[Pat]

Sur les toy de plus de 10 ans, ce sont des dépenses 'normales' et je les ai changé cet automne sur mon runner.

Pour la barre stab avant ca m'a couté dans les 15 € pour des SB renforcé, 40 € pour celles de l'arriere (avec la patte en metal car une était arrachée) et pour celui d'un relais de direction qu avait du jeu dans les 30 € pour les joints, achetés chez toy.

Les premiers se font tres facilement si pas de rouille, pour le relais c'est plus physique mais aucun probleme technique.

Il ne devrais pas y avoir trop de différence avec le mien car c'est du standard toy.

[ROBIN]

Qu'appele ton relais de direction ?

[Pat]

C'est l'articulation qui tient la barre de direction au chassis.

Un genre de "pivot" pour que celle ci se deplace transversalement et qui prend du jeu, surtout du coté opposé au boitier.