Question de néophyte ! influence du nombre de cylindres ?

[famille Cromagnon]

No thank you, it's absolutely perfect for us!

[Bebop]

same for me,

sauf si un 572 serie Rods de chez Nelson Racing Engines pointe le bout de son nez, alors là je

[famille Cromagnon]

C'est bôôôôôô tout ça....

[Bebop]

j'en ai plein des comme ça (même des plus beaux ) mais je suis pas mal en train de pourrir le tread là

pis pour la question de départ, alimentation (sural ou pas ??)

si oui, cf le post au dessus, si non, cf deux posts au dessus

[ky260]

donc : à cylindrée equivalent , quelle différence apporte le nombre de cylindres ?

entre un 4 en ligne de 3 litres et un 6 de 3l en ligne , quelle différence ?

plus de veloute sur le 6 ? + de puissance ? autre ?


2nd question : quelles différences entre un moteur en ligne , en V ? à plat ?

un 6 sera toujours plus onctueux qu'un 4 et plus il y a de cylindres, plus c'est onctueux.

au delà, il y a trop de parametres pour avoir une reponse, il y en a des centaines.
tout depend si
1- c'est essence ou diesel
2- du rod ratio
3- du rapport alesage/course
4- de l'usage qu'il sera fait
5- du chassis et de la boite à gerer
6- de la notoriete qu'on veut donner et de l'image à donner en terme de marque et de segment de marché

voilà en gros.

apres
en ligne, facile à produire
en V moteur compact
à plat, encombrement mini en hauteur et un net avantage en equilibrage, pas de moment de 2nd ordre, donc en theorie, plus coupleux à parametres identiques, mais gestion de l'environement plus difficile.

en gros, aucune verité absolue.

[stebri01]

moi je suis plus pour les 5 comme ça

moteur-audi-2-5-l-tfsi-elu-moteur-annee-2011.jpg

et c'est pas du diesel

[dede83]

Salut Tarass bulba,
petite réponse d'un néophyte à un autre

En dehors du bruit et autre musique, il y a la capacité de réponse du moteur à une sollicitation.
En d'autres termes, plus il y a de cylindres plus il y a de chances qu'au moment d'une sollicitation (une accélération), un cylindre soit proche de fournir de la puissance (explosion juste passée, ou juste à venir après un premier enrichissement du à la pression sur la pédale d'accélérateur).

Autre facteur, le calage du vilebrequin, qui dépend souvent du nombre de cylindres, mais pas toujours. Pour les nombres impairs de cylindres, chacun a une position propre et unique sur le vilo. Ainsi, pour couvrir 360° (un tour) en cinq cylindres, nous aurions un cylindre tous les 72°, alors que pour 4, nous en aurions un tous les 90° (s’il ces 4 cylindres ne sont pas couplés).

Dans une configuration par pair, ce qui est souvent le cas des moteurs ayant un nombre pair de cylindres, les cylindres vont souvent par deux c’est à dire qu’il y en a deux au même calage. Pour un 4, ils seront 2 en haut et 2 en bas soit tous les 180°. Pour un six, souvent par deux, un couple tous les 120°.

Avec tout cela, s’ajoute la configuration générale, cylindre en ligne, en V ou à plat, bref une autre cuisine à détailler.

Pour terminer, à mon avis, le calage est le facteur le plus important. Un cinq cylindres est normalement plus nerveux qu’un 4 ou qu’un 6. A cylindré équivalente bien sûr.
Par contre, plus il y a de cylindres, plus il y a de pièces à mettre en mouvement plus il y a de chances que la conso augmente. Toujours à cylindré équivalente.

Reste à savoir ce que l’on attend d’un moteur.

Voilà, mieux vaudrait un bon dessin, mais je n'en ai pas. D'autres pourront confirmer ou infirmer cette petite explication.

Bon courage pour la suite.

A+

ben moi j aime bien les 24 cylindres en H

[lemartien]

Ben on joue......
avec Bebop à qui a le plus GROS !
ou avec dede, a qui en a le plus ?

Et 24 en H, c'est pas mal. Je crois que coté avion avec les moteurs en étoile (oublié dans mon post) on peut en avoir pas mal, genre un double 16? Je pense à l'époque folle ou on espérait faire de gros hydravions. mais je ne suis pas du tout sur!

Cela étant, je suis de l'avis de KY260, le nombre de paramétres est trop important pour être précis.

A+ pour la compéte

[Bebop]

ouais... le 572 présenté fait 2000cv quand même

[Satamax]

Lemartien, dans ta premiere réponse tu dis qu'il y a deux cylindres couplés sur un vilo de 4 cylindres. Ils sont couplés en positionement, mais pas en cycle. Un explose, et l'autre termine son échapement