Sangles anti-débattement: questions

[Bebop]

[famille Cromagnon]

[Bebop]

z'etes cool

[famille Cromagnon]

Merziiiiiiiiii

[WOHJ61]

Bonjour à toi,

Je pense que tu as appliqué un principe de précaution, dont tu as pu te louer a posteriori.

Ce qui est intéressant, c'est de comprendre pourquoi tant de précaution (cf messages 2009) :

1/ tu avais quelqu'un de connaissance qui venait d'avoir une casse avec le même modèle d'amortisseur (je n'ai rien contre Bilstein, crois-moi) donc tu étais avisé

2/ tu venais de monter de nouveaux ressorts +5, sans encore savoir comment le "couple" ressort-amortisseur allait se comporter

3/ tu partais pour des contrées islandaises arides et volcaniques qui sentent le soufre

Cela valait bien un débat sur le débattement

Excellent résumé de la situation, merci bien
Jean-luc

[vincent sch]

Salut à tous

Je déterre un peu cette discussion fort intéressante. J’envisage également de monter des sangles sur le pont arrière de mon T2.
Pourquoi ?

- Les débattements du pont dépassent les limites possibles des amortisseurs arrières d’environ 2cm.
- Le pont H233B est plus lourd que celui d’origine monté sur le T2 3L.

Questions :

- Ou fixer les sangles pour que cela soit optimum ?
- Est-ce qu’il serait tout à fait envisageable de les passer à l’intérieur de la spire des ressorts arrières et de les fixer aux coupelles du ressort coté pont et à la chapelle coté haut ?
- Faut il rester le plus proche possible des fixations des amortisseurs ? Si oui, la sangle va « taper » dans l’amortisseur lorsqu’elle sera tendue.

Moyens :

- J’ai des jeux de ceintures de sécurité que j’envisage d’adapter pour cet usage.

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

[Bebop]

Salut à tous

Je déterre un peu cette discussion fort intéressante. J’envisage également de monter des sangles sur le pont arrière de mon T2.
Pourquoi ?

- Les débattements du pont dépassent les limites possibles des amortisseurs arrières d’environ 2cm.
- Le pont H233B est plus lourd que celui d’origine monté sur le T2 3L.

Questions :

- Ou fixer les sangles pour que cela soit optimum ?
- Est-ce qu’il serait tout à fait envisageable de les passer à l’intérieur de la spire des ressorts arrières et de les fixer aux coupelles du ressort coté pont et à la chapelle coté haut ?
- Faut il rester le plus proche possible des fixations des amortisseurs ? Si oui, la sangle va « taper » dans l’amortisseur lorsqu’elle sera tendue.

Moyens :

- J’ai des jeux de ceintures de sécurité que j’envisage d’adapter pour cet usage.

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

au plus près des amortos
non
oui

oublie...

[syche]

Bonjour,

Un peu difficile a expliquer mais j'essais

Si tu met ta sangle dans ton ressort, tu va limiter ton debatement verticale du pont mais pas en oblique (croisement de pont). Les amortisseurs sur les 4x4 sont en generale plus a l'exterieur que les ressorts, ce qui veu dire que la distance entre les assises du ressort quand le pont est pendant par rapport a la situation quand tu est en croisement de pont n'est pas la meme. Donc si tu met ta sangle dans les ressort, si tu la regle bien pour proteger tes amortos en detente comme lors d'un saut, les sangle ne protegerons pas l'amorto en croisment de pont.
Je sais pas si c'est assez clair.

La position de la sangle va dependre du montage geometrique de l'amortisseur (plus ou moins incline en avant ou en lateral) . Tu peu monter ta sangle verticalement mais il va te falloire faire mal d'essais avant de trouver la bonne position (pont/chassis)et bonne longueure pour qu'elle protege l'amortisseurs dans toutes les configues possiblle et surtout qu'elle ne te fasse pas perdre de debatement inutilement dans chacune des configues.

La solution simple, // a l'amortisseur et devant ou derriere celui ci en fonction de ce qui est possible. La tu serra sur d'etre bon, mais attention, en force oblique les resultantes de forces sont superieure a des forces perpendiculaire, a prendre en compte dans ta sangle et tes type d'encrage.

Sinon si tu fait pas course et de saut en permanance, des tige de 14mm avec des couple ressort amortisseurs bien choisis, avant de les casser......tu a de la grosse marge

[vincent sch]

Salut
Oui, je comprends bien ce que tu m'expliques la. Je comprends bien le calcul des efforts. Ce n'est pas prévu que je fasse des sauts avec mon T2. M'enfin en franchissement je pense souvent me retrouver sur une seule roue à l'arrière et la le pont n'est retenu que par l'amortisseur. L'épaisseur de la tige de 14mm ne me fait pas peur, mais ce serait plutôt la déformation de la tête de l'amortisseur qui me fait peur. Elle sera en butée et je ne sais pas comment c'est fait la dedans. Donc, dans le doute, une petite sangle devrait m'aider à avoir un peu plus confiance.

Je vais voir comment je peux fixer cela coté encrage d'amortisseur. Il ne faut pas que je me serve des ancrages de l'amortisseur.

A plus

Vincent

[Bebop]

tu fais des ancrages spécifiques...

demande à 4krawl il a des sangles prévues pour à bon tarif