Grand Cherokee et fiabilité ?

[Anjuna]

Chalut

Pour ma culture perso, ils sont fiables les Grand Cherokee ? On en entend peu parler ...

Si je me gourre pas, y' a deux moteurs mazout 2.7 et 2.8 CRD d'origine Merco, 5 cylindres et du V8 de je sais pas quelle cylindrée ...

Kikim'espik le monde du grand Cherokee ?

Merci

[pat 25]

J'ai eu un GC 2.7, pas de soucis particuliers, vendu a 130000km, le 5eme inj. (celui sous le tablier) fait des misères a partir de 150000km. sinon RAS.

[nico39]

sur les v8 en 4.7l aucun soucis particulier pour les mazout le seul soucis est peut etre le manque de puissance pour le poids de la bete

[Bebop]

quelques pb de culasse avec les 4L sur les WJ en phase 1

[Anjuna]

Merci les copains

[reivax22]

questcequejesais =
ZJ , le 1er : 6cyl essence , V8 5.2 et 5.9l , 4cyl turbo diesel VM 2.5
WJ-WG , le 2° : 6cyl essence , V8 4.7 , 5 cyl turbo diesel VM 3.1 et mercedes 2.7l

A la lecture de différent site , et c'est général pour beaucoup de marque , les problèmes récurrents sont souvent dû au non respect de l'entretien constructeur ou à un entretien confié à des incompétents.
Pour exemple , la vidange rinçage de la boitoto tous les 60.000kms (sur le WJ 2.7) avec la vrai huile de rechange ATF+4 , ou plus simple le nettoyage de la vanne EGR et de son conduit , le changement des bougies de préchauffage tous les 60.000kms en préventif pour prévenir d'un grippage dans la culasse et donc d'une dépose de celle-ci pour les changer.

Pour le 2.7l toujours , il est vrai que les joints d'embases d'injecteurs reviennent régulièrement , ce qui grossi la facture est plus dû au temps de main d'oeuvre (difficulté de retirer les injecteurs 4 et 5 sous le tablier) que la pièce en elle même (quelques centimes). Ce foutu carter en plastic sur le moteur est la première chose à supprimer pour avoir une vue générale du moteur et ainsi prévenir toute fuite , d'injecteur notamment.

[ZaZou]

Et donc une raison de + pour prendre le V8, 4.7 qui lui boit de l'E85 stock et ss modif et coute donc guère + cher à faire rouler que le 2.7 CRD

[lpr85]

Bonjour je suis nouveau sur le forum.
Je voudrais savoir si quelqu'un pouvait me donner des infos car je suis intéressé par un cherokee 4l de 1999 qui a 150000 km et qui est au gpl.
Le vendeur ma donné le récapitulatif des réparations effectué qui sont celle-ci:
L'équipement GPL date de décembre 2007, la cuve est dans le coffre et elle fait 95L

En juin 2009 : roulements de différentiel / couple conique / arbre + joint spy de pont et d'arbre

Février 2010 : kit réhausse, pneus, jantes

En juillet 2010 : batterie neuve

En octobre 2010 : Surfaçage de culasse + rodage de celle ci, joints de culasse, durites de refroissement, pompe à eau, thermostat, soupapes d'échappements et d'admissions, vidange moteur + filtre à huile et bougies d'allumage.

En mars 2011 : vidange moteur + filtre à huile et filtre à air

Disques et plaquettes neufs.

Je compte sur vous pour m'aiguiller

Merci d'avance
lpr

[dede83]

alors
1 dommage sous la voiture aurais permis de garder la totalité du coffre
2 pourquoi le problème de culasse sur ce moteur réputé surtout au gaz increvable a si peu de kilomètres

ça ressemble soit a une résséssion des soupapes du au gpl
ou oubli de contrôle de réglage (c est a dire d un manque d entretient)

soit un bleme de surchauffe part économie d échange calorstat et liquide

soit un perçage du radiateur (choc ou fuite)

demande les factures desvidanges et crepines de bva

[lpr85]

Ok merci je vais lui demander et si il a des factures... est ce que cela risque quelque chose pour l'avenir ?

merci