Je reviens sur le post que j’ai ouvert sur l’huile à tout faire : BV, BT, pont AV et AR sur mon Mitsubishi L200 de 2003 qui présente un problème de synchro de 3iéme à froid. Post :
http://www.forum4x4.com/threads/106063- ... ue-à-froid
J’ai fait faire une vidange et le gars ma mis la belle huile suivante :
SELL SPIRAX ASX AXLE Oil SAE 75W 90. API GL-5. 100% Synthétique (14€/L)
Partout : BV, BT, Pont AV, AR.
Surpris qu’il me mette la même huile partout, j’ai ouvert ce post :
http://www.forum4x4.com/threads/106932- ... tout-faire
Puis j’ai un peu cherché. La viscosité est bonne mais la classe GL-5 partout NON.
J’ai trouvé ce site sur l’huile que j’ai trouvé intéressant :
http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20cla ... huiles.htm
Et ce post sur le forum :
http://www.forum4x4.com/threads/85280-a ... ou-api-gl5
La différence entre les huiles GL-4 et GL-5 c’est les additifs. Ces additifs attaquent les métaux comme le bronze et le cuivre, entre autres.
J’ai ensuite téléphoné a AB.. la valine (super sympas, comme on me l’a dit) et au concessionnaire Mitsu du coin. Les deux me confirment qu’il y a bronze et/ou cuivre dans la boite du L200.
Parallèlement, j’ai écrit à SHELL pour leur demander si leur huile est bien à tout faire. Voici la réponse :
Question posée :
Bonjour,
je dois faire une vidange de transmission sur un Mitsubishi L200 de 2003. Les spécifications sont :
BV, BT : API GL4 SAE 75W90 (2.3 litres)
Pont AV : API GL5 SAE 90 ou 80W (0.9 litre) (pour engrenage à denture hypoïde)
Pont AR : LSD GL5 80W-90 (2.6 litres) (spéciale pour glissement limité)
Le logiciel maison propose :
SELL SPIRAX ASX AXLE Oil SAE 75W 90. API GL-5. 100% Synthétique
Pour TOUTES les transmissions : BV, BT, Pont AV et Pont AR qui est à glissement limité.
Ce logiciel dit-il vrai ?
Pouvez-vous me confirmer qu'il n'y a vraiment aucun problème à mettre cette huile dans TOUTES les transmissions.
Merci de votre aide
Cordialement
Réponse de SHELL :
Spirax ASX est un GL-5, et de temps en temps on utilise aussi pour les boites vitesse (mais ce n'est pas 100% correcte, mais on fait pour des raisons de rationalisation).
Comme huile multifonctionelle c'est mieux d'utiliser la Spirax X 75W90 (qui va changer de nom vers SPIRAX S4 AT 75w-90). Cette huile est API GL-4 et GL-5, donc homologué pour BV et pont.
Pour un pont glissement limité, ilm faut utiliser la Spirax A 90 LS (qui va devenir SPIRAX S2 ALS 90)
Met vriendelijke groeten, Bien à vous, kind regards
Dany Vlaminck
Technical Information Centre (TIC) BeNeFrUx
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Group Email : shelltechnical-BE@shell.com shelltechnical-NL@shell.com shelltechnical-FR@shell.com or general : TIC@shell.com
WEB SERVICES :
- technical and safety data sheets : http://www.epc.shell.com
- which oil for which equipment : go to country website (http://www.shell.be http://www.shell.nl or http://www.shell.fr) and click on the LubeMatch link
Conclusion :
Il en résulte que dede83, l’avait bien raison
. Merci l’ami (salaire bien mérité 
).Tout ça, ce n’est pas bon pour mon cas. Je veux arranger mon problème, et là, ca va s’aggraver grave !
A part ça, pas d’huile à tout faire, en tout cas pas tout de suite. Sauf pour le post de CRAZY_HILUX qui ajoute de l’additif pour le pont (post forum 4x4 en référence ci dessus). Pour les ponts, y a bien des additifs et ce n’est pas bon pour les boites qui peuvent avoir des éléments en laiton, cuivre, bronze, ….. Mais en plus, les additifs GL-5 ne me semblent pas être les mêmes que ceux pour le Glissement Limité (voir réponse SHELL qui les différencie bien). A valider ?
Il m’a aussi été dit qu’il ne fallait pas mettre d’additif dans une GL-5. A valider ; Peu être parcequ'il y en a déjà ?
Sur les garagistes que j’ai interrogés, aucun ne savaient avec précision le problème que peut poser une GL-5 et quasi aucun la différence GL-4 et GL-5.
Une des réponses fut : 100% Synthèse, c’est ce qui se fait de mieux, et plus c’est haut meilleur c’est => GL5 meilleure que GL4, rouler petit bolide.
En fait, soit il bosse avec leur huile habituelle, sans en savoir plus, soit ils suivent scrupuleusement les précos du constructeur.
Moi, j’ai rencard pour remettre des choses dans les clous en espérant que 1 mois de bain d’une huile pas trop conforme et 150Km n’ont pas achevé mes transmissions.
Je continue à lire soigneusement le forum, riche en expérience comme en posts sympatoches.
Merci à tous
A+
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. Mais bon, tu dois le savoir. 
