Modérateur : vincent sch
ça permettait des surrégimes sans casse
pourquoi2b a écrit :2.25....
christian.styling a écrit :je crois que ça a été pendant un moment repris sur des formule 1 mais je sais plus lesquelles...
mais ferrari aussi en avait sous le pied en réserve (c'est avec cette astuce qu'ils ont gagné aux 24h du mans) et les moteurs eux non plus ne cassaient pas en montant en surrégime et pourtant ils n'avaient pas le système desmodromique pour actionner les soupapes
C'est pas le kit Zeus?christian.styling a écrit :je crois qu'il existe des KITS de distri par cascade de pignons pour les LAND ROVER
earl a écrit :su tu aimes vraiment les cascades, le 80 a aussi ça, bien planqué dans son carter, cette jolie cascade alimente de très jolis pignons, 1 pignon de PH, 1 pignon PI sur lequel est fixé celui de la courroie de distri, 1 pignon de DA, tous ce petit monde étant actionné par le pignon du vilo, je ne pense pas qu'il soit vraiment utile de mentionner l’existence discrète, mais tellement bucolique du pignon intermédiaire. voili
Satamax a écrit :Tiens tiens.
Il y a trois autres système de distribution non mentionés ici, pour les 4 temps.
La distribution pneumatique ou hydraulique , des petits pistons actionés par un arbre a came entrainé directement par le vilbrequin font monter la pression dans des tubes, ceci poussant les soupapes. Il y a aussi en pneumatique le disque perforé, laissant ou non passer l'air vers les soupapes pour les pousser. Renault a expériménté avec ce dernier système en plus de leur ressorts de soupapes pneumatiques (gaz, azote si je me rapelle bien)
Et l'autre, les soupapes magnétiques, ouvertes et fermées par un éléctro aimant. Renault aussi si je me rappelle bien.
Y'en a encore les soupapes rotatives de lotus, au lieu d'avoir des soupapes qui s'ouvrent vers le piston, c'est des morceaux de rond métalique, percés de part en part. Tournant pour laisser passer ou pas les gazs. Super fiable a ce que j'ai entendu dire!
Les cromagnons!
En ne voullant pas de camion, vous vous privez d'une autre solution hyper fiable. Le 2 temps diesel! Genre les FL6 912 de chez deutz
Si.famille Cromagnon a écrit :C'est pas le kit Zeus?
frog:
christian.styling a écrit :je crois que ça a été pendant un moment repris sur des formule 1 mais je sais plus lesquelles...
mais ferrari aussi en avait sous le pied en réserve (c'est avec cette astuce qu'ils ont gagné aux 24h du mans) et les moteurs eux non plus ne cassaient pas en montant en surrégime et pourtant ils n'avaient pas le système desmodromique pour actionner les soupapes
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