Ben , jai esssayé également de débrancher mon Hitachi: ça démarre mais pour moi, pas question d'avancer; le temps d'embrayer, la voiture fait deux mètres puis plus d'accelerateur et voyant allumé.
Bref, pas moyen d'avancer.
Par contre, le symptome présenté ressemble bien à un problème d'accélérateur. Surtout si la pédale avait tendance a avoir des mini point dur.
Justement, j'ai voulu voir comment était fait le potar sur la pédale. Comme décrit sur ce forum par un précédent intervenant, c'est vraiment pas compliqué à déposer et à mettre sur son établi. Ensuite, il y a sous la capsule dorée une grosse rondelle métalique qui tourne avec l'axe du potar et dessous cette rondelle, une autre fixe avec un revêtement marron!!!
Si, comme moi vous remontez le tout en serrant de trop le p'tit écrou qui maintient les rondelles, il y a friction et marquage des rondelles, et il y a des points dure et pas moyen de dépasser les 2000 tours. Alors desserrage, nettoyage et là, c'est beaucoup plus souple. Par contre, rien à faire du coté électrique du même potar à part la position du boitier qui peut se régler, mais je pense que ça déplace la butée basse cad la position de ralenti... Sinon, on peut changer le boitier.
Tiens, j'en profite, la référence dessus est A22-665 W03 UNISIA JECS.
Voilà tout ce qu'il y a de marqué dessus. Si quelqu'un a un fichier pour l'identifier ou un fournisseur potenciel, je voulais me renseigner sur le prix...
Bon, demain je vous mêt les photo si ça interesse...
A puch
Chuuss
Il m'a refait le moteur de mon vieux fourgon MERCEDES L407D de 1980 , et il tourne comme une horloge .
il faut donc se déplacer pour commander la pièce ,verser des ares 