fuite liquide de refroidissement sur L200

[dede83]

ben j osais pas te le dire
un wkend tu mesure le diamètre interieur et extérieur des durits
tu marque quel fluide passe dedans puis direct chez ad ou autre et tu achète au metre
a oui vire aussi les colliers en fil de fer y a rien de plus mortel pour les durits

[Ch_Couz]

quels colliers mettre alors ? ce style PTT en plastique ? ça ne va pas casser dans le moteur ?

[dede83]

serflex

[Ch_Couz]

et voilà la coupable, en la voyant celà ne m'étonne pas que ça fuyait à ce point et c'est surement ce fameux liquide qui se mélangeait à l'huile moteur et qui me dégueulassait mes plaques de blindage, va être tout propre le pépère maintenant

[FAC3324]

durite en cause trouvée, mais ça risque d'être la grosse mouise à changer, comment ça se fait que cette durite toute bête puisse se percer ? elle n'est ni coudée si solicitée dans quelque sens que ce soit. vieillesse ? c'est normal qu'elle soit conflée comme ça au niveau du collier?

Tu peux aussi envisager de changer la durite de retour injecteur car elle est toute poreuse ... on voit le GO transpirer à travers !

[Ch_Couz]

Tu peux aussi envisager de changer la durite de retour injecteur car elle est toute poreuse ... on voit le GO transpirer à travers !

c'est un effet d'optique
merci du conseil, je ferai ça en même temps que l'autre, est-ce que je peux mettre le même genre de durite que pour le LDR ou est-ce que je dois en acheté avec une tresse comme d'origine ?

[jnf80]

Le retour de carburant n'est pas sous pression ou très peu, la durite que je t’amènerais demain c'est de la duite de carburant résistante donc pas de soucis

[Ch_Couz]

et voilà, tout beau tout propre, y'a plus qu'à rouler (et changer le reste des durites rapidement)