Modérateurs : christian.styling, vincent sch
dede83 a écrit :oui sauf que quand faut changer il est préférable de changer de véhicule vu la merde pour changer chaîne et patin
si c est une merdasse a changer je suppose que cela doit couter un bras !!! comme d hab!! 
dede83 a écrit :vi faut déculasser du moins sur les moteurs que je connais équiper de chaîne
a j en connais ou tu peux sans déculasser mais faut sortir le moteur ou presque
re: X TRAIL
trifon a écrit :En général, si problème de chaîne, ça casse d'un coup car c'est l'axe du patin qui lache..il y a eu un rappel sur une série mais qq véhicules sont passés à travers....
Résultat: moteur HS en général......vu salade de soupapes....
L'avantage de la courroie est que si ça casse, il peut y avoir moins de dégâts car il n'y a pas d'effort sur les soupapes..je l'ai vu sur la BMW essence de mon fils avec des dégradations mineures.
C'est pas pareil avec une chaîne car ça continue d'entrainer...surtout que sur les X-trail, c'est pas la chaîne quii casse mais le patin tendeur qui part en vrille...
La chaîne primaire et son patin(tendeur en fait) sont relativement faciles à changer car carter lattéral et pas de démontage spécifique..
C'est en général celle ci qui peut poser problème car commande les ACT.
Il y a une chaîne secondaire qui fait pas parler d'elle, elle est plus complexe à changer.
Si l'axe du patin tendeur casse, il n'y a pas grand chose à faire pour contrer ça.
En revanche, utiliser des huiles de synthèse changées tous les 10000Km plutôt que laisser son garage faire n'importe quoi, comme je viens encore de le voir sur un autre forum, à savoir huile semisynthétique 10W40 changée tous les 20000Km en non conformité avec les specs du manuel, peut conduire à une usure accélérée du tendeur...
Chaîne ou courroie, il y a toujours un tendeur ou patin tendeur(chaîne) quelquepart....
La photo montre pas la chaîne suspecte mais une des autres chaînes du moteur..il y en a plusieurs dont celle de la pompe à vide...
A+
ils sont passés a dse la 5W30, mais pour ici je pense que c est trop juste et inutile, d ailleur c est ce que me dit le manuel ....
Jo49 a écrit :En résumé...ne te bile pas avec la distribution!
Mon 3L dépasse maintenant les 260000 bornes et je n'ai jamais touché à rien coté moteur. Celui de l'épave affiche 165000 bornes, serait il bon, en préventif, de remplacer la chaine et le tendeur avant de monter le moteur sur le chassis. 
©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]