Mis à part le levier de vitesses, tu as les deux autres
En simple :
quand tu est sur la route les deux boules de leviers doivent être le plus écartées possible
Ensuite tu enclenches les COURTES : levier le plus vas, vers le tableau de bord
Et si c'est hard le BLOCAGE CENTRAL : levier du milieu, vers l'arrière
Dans cette configuration de courtes bloquées les deux boules se touchent presque
ATTENTION
Le passage des courtes se fait à l'arrêt et celui du blocage central ne se fait que les courtes enclenchées.
Allez zou passe à la pratique ce WE et on verras comment tu te démerdes
