terrano 2 tdi

[pajero73]

Salut à tous

Juste pour un petit renseignement les T2 avaient un problème de boite de vitesse connu (casse d'une bague ou roulement....)
Pour les 2L7 tdi la boitte de vitesse est elle fiable ou il y a toujours des soucis...
Merci de vos réponses

[AXBAT]

Salut à tous

Juste pour un petit renseignement les T2 avaient un problème de boite de vitesse connu (casse d'une bague ou roulement....)
Pour les 2L7 tdi la boitte de vitesse est elle fiable ou il y a toujours des soucis...
Merci de vos réponses

Hello, quasi 300000 km avec et pas de soucis dessus ni véritablement connu pour ma part

[Olivier S.]

Je crois que le soucis a été résolu sur les T2 d'après 2000... A confirmer
Essaie "roulement boite terrano" dans le moteur de recherche

[vincent sch]

Salut,

Tu n'as plus le problème du roulement sur l'arbre primaire, mais les boites FS5R30A qui ont remplacées les FS5W71C présentent elles aussi une fragilité. Cette fois ci c'est le roulement sur la pièce centrale qui a tendance après 200000 bornes de tourner dans son logement en alu et d'user la platine de maintient de celui ci dans son logement. Celui ci est en acier et va faire de la limaille qui va donner une couleur très caractéristique à l'huile de boite. L'inconvénient c'est que la il faut ouvrir complètement la boite de vitesse pour remplacer ce roulement et la plaque de maintient. L'avantage c'est que tu peux faire facilement 100000 km (oui, je ne me suis pas trompé de zéro) avant que le roulement ait usé la plaque de maintient et laché ses billes dans la boite.

Ce problème est très connu sur les Y60 2,8L qui sont équipés de la même boite de vitesse. Eux les retapent à tour de bras. Paradoxalement cela ne se fait pas beaucoup sur les terranos. Peut être que nos T2 sont moins utilisés en TT et en tracteur

Il existe un kit tout préparé qui te premet de refaire à neuf une boite de vitesse. De mémoire c'est dans les 200 Euros chez Euro4x4part.

Je pense qu'une boite de 300000 km doit avoir le problème. C'est un bruit de ronron ou plutôt un sifflement en 5ième à 120 km/h. Mais je pense que beaucoup s'y habituent et n'y font pas gaffe.

A plus

Vincent

[AXBAT]

Vincent,

Aucun ron ron ni sifflement quelque soit la vitesse....suis maniaco des bruits sur une caisse....je gomme tous les bruits suspects dès que j'en entend!!!

En même temps, le Mav ne voit pas souvent le TT sauf quand je fais un site isolé solaire pour le Taf et puis quelques sorties boues avec mon petit de 3 ans pour lui montrer que l'on peut faire la même chose qu'avec le Crawler radiocommandé !

Par contre, je tracte souvent ma tonne, jet ski (350kg) et le toit est bien chargé!

En espérant que cela ne vienne pas de suite, j'en profiterais alors pour faire l'embrayage dont la butée commence à être juste....

[vincent sch]

Salut Axbat,

Je ne suis pas certain, mais je pense que les Maverick ont été équipés uniquement des boites de vitesses de type FS5W71C qui présentent la faiblesse du roulement primaire. Celui ci est relativement facile à remplacer, pas besoin d'ouvrir la boite de vitesse, il se trouve du coté de la cloche d'embrayage et est accessible depuis ce coté la. Si tu as 300000 bornes sans soucis et bien . Mais si déjà tu déposes la boite pour remplacer la butée ou l'embrayage ou les deux, pourquoi ne pas en profiter pour remplacer en même temps ce roulement. Le risque avec ce roulement, c'est que lorsque le bruit apparaît il ne faut pas trop attendre, les billes sortent rapidement de leur logement et la c'est le loto, soient elles tombent coté embrayage et pas de gros soucis, soient elles tombent coté boite et la si elles se coincent entre deux pignions, c'est la salade de dents et bingo une boite HS. Ce genre de problème n'arrive plus avec la FS5R30A. Mais bon, elle présente d'autres faiblesses, vue plus haut.
Pour déposer ce roulement sans ouvrir la boite, voir Skalraf qui est passé spécialiste dans ce genre d'opération. Il faut casser le roulement et extraire une ou plusieurs billes puis passer les griffes de l'extracteur la ou étaient les billes pour pouvoir extraire les restes du roulement. C'est faisable, mais il faut un bon extracteur. Pour les références de ce roulement voir Grizzly qui avait en son temps fait un tuto ou il avait donné les références de ce roulement. Je crois qu'il y en avait pour une trentaine d'euro de matériel. A voir si déjà on dépose la boite.

Attendons les conseils d'autres Terranistes. Tanguy pourrait donner plus d'éclairssicement sur ce point la.

A plus

Vincent

[La buche]

Salut. Quel est le bruit caractéristique de l'usure de ce roulement?

[vincent sch]

Salut

Alors sur les premières boites, je ne sais plus. Comme je n'ai pas ce modèle de boite j'ai pas retenu les bruits caractéristiques de la boite dont le roulement rend l'âme. Mais je sais qu'il y a plusieurs posts qui en parlent, il faut chercher un peu. Tanguy parlait de ce souci et donnait les symptomes.

Pour la deuxième boite, la oui, je sais, c'est un sifflement en 5ième. Une boite qui siffle en 5ième et presque pas sur les autres rapports. Deuxième indice, une huile de boite très rouillée et très brune. Avec ces deux indices tu es presque certain à 100% que le roulement de la plaque central dans la boite sur l'arbre principal est en train de mourrir. Mais pas de panique, tu peux rouler comme cela sur 30000 bornes sans gros risques. Mais faut y penser quand même.

A plus

Vincent