perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/min

[Méca06]

je ne sais pas trop quand ça a commencé, j'ai roulé un bon moment en ville et forcément je ne pousse pas trop le moteur, c'est quand je suis sorti d'agglo avec la remorque pleine que je m'en suis rendu compte.
Je reviens de chez nortoto je vais le changer tout de suite en espérant que ça vienne de là, j'ai ouvert ma boîte à air pour avoir un son plus rauque (et ça marche, j'ai un 4X4 d'homme maintenant ) est-ce que ça ne pourrait pas venir de là ? je trouve que depuis qu'il est ouvert j'ai plus de pêche sous les 2000 tours.
Le filtre pourrait faire que ça ne déconne qu'au dessus des 2000 tours et que tout soit ok après 2500 ???

bonjour,
peu tu donnée plus de renseigements sur ton camion, année 1er MC, type de véhicule, motorisation, kilométrage, entretiens déjà effectués
A+ Méca06

[Ch_Couz]

il s'agit d'un L200 2,5TD de 97 avec 263900 km au compteur.

- distri à 250000 km
- vidange avec changement filtres huile et gasoil il y'a moins de 500 km juste un bon nettoyage pour le filtre à air (il est comme neuf)
- récepteur d'embrayage il y'a moins de 100 km
- boîte à air ouverte mais contrôle régulier du niveau de poussière et d'encrassement du filtre
- passage au karsher du moteur tous les dimanche NON J'DÉCONNE

je n'ai que ça qui me vient à l'esprit.

[Pat]

Tu n'avais pas eu des soucis de démarrage il n'y a pas longtemps ?
Un truc genre prise d'air ?

Et quand tu parle de boite à air enlevée, c'est quoi au juste que tu a supprimé ?
Attention si tu a un débitmetre sur ton modèle, il ne faut pas jouer avec le flux car ca modifie le débit d'injection

[Ch_Couz]

ce n'était pas une prise d'air, le soucis s'est réglé tout seul je ne sais pas comment
je n'ai pas supprimé la boite à air mais simplement ouverte en enlevant 2 crochet, il y'a juste un jour de 2cm maxi sur un peu moins de la moitié du diamètre.
Il y'aurait un débimètre sur mon vieux machin ? il n'y a déjà pas d'egr

[Ch_Couz]

après quelques kilomètres parcourus avec le nouveau filtre le problème reste présent.

Ce que je ne comprends pas c'est que passé les 2500 tours tout répond comme avant, il monte à 130 140 sans aucune difficulté et tient en côte à cette allure (entre 3000 et 3500 tours) si je veux monter la même côte à 90 c'est impossible, j'arrive en haut à 70 à tout casser.

[Ch_Couz]

bonjour à tous,

hier soir je suis passé de 20% à 40% de colza et ce matin rien, fumée grise claire, aucun punch bon... cette après-midi sur le retour remorque chargée à mort, fumée plus que noire, le moteur fait toujours un bon de 2000 à 2500 tours mais cette fois on sent que ça entraîne l'engin comme avant voir mieux.

koikisépassé ? je suis content mais c'est bizarre non ? est-ce que je dois m'attendre à ce que ça redéconne ? est-ce que vous savez jusqu'à quel pourcentage de colza je peux monter pour démarrer tranquillement le matin ? sur un moteur 1.9D je montais à 70% avec un démarrage un chouïa plus difficile, pareil avec un 2.5TD ?

[Méca06]

désolé de te décevoir l'ami, mais je ne pense pas que ton problème viens du mélange GO/ colza
tu dois : avoir un problème d'alimentation, canlisations partiellement bouchées, voir crépine dans réservoir?, si tu fume tu devrais faire contrôler la membrane de ta surcharge, le circuit dépression, voir si tu n'as pas les durites coupées ou débranchées
fais d'autres contrôles que celui de croire que ton mélange ne fonctionne pas
en été je fonctionne à 50% de colza sans appareillage, l'hiver j'ai un rechaffeur electrique et un à eau (en permanace)
A+ méca06

[Ch_Couz]

qu'est-ce que je peux vérifier moi même ? pour vérifier la crépine je dois tomber le réservoir j'imagine ?
niveau durite j'ai regardé partout ou je pouvais le faire il n'y a pas d'anomalie à ce niveau.

Mais ce que je ne comprends pas c'est que j'arrive à monter à 140 aussi facilement qu'avant, est-ce que si il y'avait un problème avec le circuit de carburant ça ne déconnerait pas tout le temps ?

[Méca06]

non car ton problème est aléatoire
tu dois avoir une merde qui ce promène quelque par: peut etre dans le reservoir?
tu peus aussi avoir des remontées d'huile, mais à voir,
comme ça très difficile de pouvoir t'aider
il faudrait faire des tests sur même parcour: à froid, à chaud, controler les fumées,
et pleins d'autres contrôles, prendre les compressions moteur, voir l'injection, la pi,
et ++++
A+ Méca06

[Ch_Couz]

ok merci du conseil, je vais faire la semaine prochaine comme ça et je prendrai rendez-vous chez le garagiste

merci pour votre aide à tous