OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

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Rangertom
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#11

Message par Rangertom »

Les 1,50m doivent être pour les châssis longs ;)
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Scolopax
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#12

Message par Scolopax »

Rangertom a écrit :Les 1,50m doivent être pour les châssis longs ;)

C'est bien ce que j'ai pensé...ce qui veut dire aussi que...20cm de plus résoud une (grande) partie du problème.A part cette modif, finalement peu onéreuse, j'avais pensé (en son temps) à l'adaptation d'une boite de transfert de 410 (pignon 4.16) équipée d'origine du frein de stationnement... central (!).
En feuilletant le forum de fond en comble, je n'ai pas trouvé de transfert de 410,pour un 413...Je pense cependant que ce transfert existe (Samurai 410 année 1989/1990).
Si tu as un tuyau? merci.
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Bebop
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#13

Message par Bebop »

bien sur ça se trouve, mais si c'est juste pour le frein a main central, les 413 en sont aussi equipé ;)

et une 410 a pas de pignon 4.16 dedans... Je sais pas qui t'a dit ça ;)
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Scolopax
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#14

Message par Scolopax »

Bebop a écrit :bien sur ça se trouve, mais si c'est juste pour le frein a main central, les 413 en sont aussi equipé ;)

et une 410 a pas de pignon 4.16 dedans... Je sais pas qui t'a dit ça ;)

Autant pour moi... J'ai confondu avec la plus grande démultiplication que l'on trouve sur le Samurai 1000 sorti en 91 et BV 5...
Soi disant, "il" tirait plus court...
Qui me l'a dit? J'ai du rêver...
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valJeep
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#15

Message par valJeep »

Sam41 a écrit : PAr contre, des jumelles de 110, c'est caca boudin, ça marche si bien avec du 90.
Quel intéret ? :hein:

Ben, c'est pas ça que tu as sur ton Sam, des 110?? :hein: :hein:

Aurais-je dit une boulette... :devil:
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
SJ 413 de 2002, , 65mKm
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Bebop
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#16

Message par Bebop »

Scolopax a écrit :Autant pour moi... J'ai confondu avec la plus grande démultiplication que l'on trouve sur le Samurai 1000 sorti en 91 et BV 5...
Soi disant, "il" tirait plus court...
Qui me l'a dit? J'ai du rêver...

vrai, ça tire plus court, mais de 12%, alors que 4.16 c'est un kit de pignons spécifiques, qui tire plus court de 89% en gamme courte ;)
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pat 25
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#17

Message par pat 25 »

Et 12% plus couyt en longue pour les 2....................... ;)
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
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Sam41
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re: OME + Jumelles 110= Problémo ARR!

#18

Message par Sam41 »

valJeep a écrit :Ben, c'est pas ça que tu as sur ton Sam, des 110?? :hein: :hein:

Aurais-je dit une boulette... :devil:
Salut valJeep :coucou:

C'est justement parce que j'ai des 110 que je peux dire que ce n'est pas terrible...

Derrière, ça va.
Devant, c'est pas terrible.
Priez Dieu, mais continuez à ramer vers la rive.
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