Boitier dreiction (suite)

[jean2803]

heu ;............ d'érection ou de direction ??

bon c'etait une boutade .. tapez pas trop fort svp

[bibikirt]

Si, j'ai bien regardé en angletrre, maios pas encore trouvé...j'ai bien trouvé sur un site français un kit de joint pour boitier de direction, j'attends plus d'infos à ce sujet. Au fait, quell est la référence précise du boitier de direction pour un T2 2.7 TDi de 2001 (M497000V ??) ? Merci ++
Si quelqu'un connait un site sur lequel je pourrais en trouver un d'occase reconditionné, je suis preneur :-)

Merci à tous.

[bibikirt]

Juste une autre question (bête ) au passage : est ce que les boitiers de direction des terrano anglais (RHD) peuvent se monter sur un terrano français donc LHD ??
Parce que pour info, je viens de trouver ça sur Ebay UK.

[skalraf]

je ne pense pas que le boitier va. Par-contre la barre de renvoie/direction ne va pas. Ne surtout pas la prendre en Angleterre . Tiens, tu nous as pas dit pourquoi tu voulais faire cette intervention . Avant de vouloir le faire, il faut bien vérifier tout le reste de la direction. Donc dit nous pourquoi ???






Cordialement Raf

[bibikirt]

Curieux va ! Tout simplement parce que mon mécano m'a dit que ma fuite de liquide de DA venait de là, et qu'entre la solution de remplacer les joints au risque de ne pas voir la panne se résoudre, je pense qu'il serait peut être meilleur de changer tout le boitier (là c'est moi qui le pense !). Qu'en penses tu ?

[skalraf]

effectivement changer le tout, c'est aussi un bon choix. Par-contre, il perd combien de liquide. Si 'est un peu, pas la peine de le changer. Au début de mon topic, j'ai bien dit que le miens à été vraiment mal traité, pince à griffe, gros marteau, chalumeau, gros coup de marteau & pour finir disqueuse tout ça pour pouvoir enlever le bras de direction. Mais je n'ai aucune fuite & ça date de presque 1 an .







Cordialement Raf

[skalraf]

RTA dit :

Contrôle des fuites de liquide
Vérifier si les arbres de ligne sont correctement fixés s’ils n’ont
pas de fuites, de craquelures, de dommages, de connexions
desserrées, de friction ou de détérioration.
1. Faire tourner le moteur au ralenti et à 1 000 tr/mn.
S’assurer que la température du liquide dans le réservoir
d’huile atteint entre 60 et 80 °C.
2. Faire tourner le volant de gauche à droite à plusieurs reprises.
3. Maintenir le volant pendant cinq secondes à chaque position
de blocage et vérifier soigneusement s’il n’y a pas de fuite de
liquide.
PRECAUTION :
Ne pas maintenir le volant en position de blocage pendant
plus de 15 secondes.
4. Si l’on découvre une fuite à hauteur des raccords, desserrer
l’écrou évasé et puis le resserrer.
Ne pas serrer le raccord excessivement, car ceci risque
d’endommager le joint torique, la rondelle et le raccord.

essai ceci







Cordialement Raf

[bibikirt]

Merci pour ces précisions Raf, je vais m'assurer que c'est bien le boitier qui est foirreux avant de changer quoique ce soit. Ma fuite est tout de même importante, suffisamment pour que j'aie du liquide de DA dans mon coffre en permanence, je n'ai pas calculé le nombre de km que je fais avant que le réservoir soit au plus bas, mais ce n'est pas énorme...je te tiens au courant de mes investigations.

[skalraf]

essai aussi de bien vérifier visuellement d'où cela peux provenir. Il suffit que ce soit une durite mal serré






Cordialement raf