Remplacement Rupteurs et calage Allumage sur SAMY !

[Stefano2b]

Ben les 53, je les sort de la RTA.
Ils te disent 53° ou 57%

Les 53 m'arrangeaient bien finalement

Pour les soupapes, c'est vendredi matin.
Un pôte mecano (adjudant chez dans la mécanique char) est venu me donner les consignes.

La méthode "suzuki", il ne connais pas, lui, c'est en bascule qu'il bosse.

Bon, moi tout est noté sur laRTA, je suis la RTA

[Stefano2b]

gaston
faut prendre en compte qu'en corse l'arbre a came a 180° de retard par rapport a un arbre a came du continent , il fait la sieste sur un demie tour

Salop

Moi,j'ai réglé sur 360.................................jours..................de sieste

[maarko]

Salop

Moi,j'ai réglé sur 360.................................jours..................de sieste

tans que j'ai pas mon figatelli.........

vive la corse!!! mais va bien falloir que je descende un de ces 4 pour te faire un coucou!

sinon si tu passe par le var! le chien mord pas

[gaston26]

gaston
faut prendre en compte qu'en corse l'arbre a came a 180° de retard par rapport a un arbre a came du continent , il fait la sieste sur un demie tour

alors on fait le calcul si on dit 360° pour un 4 cylindres on lui enleve les 180 ca fait

180 qu'on divise par 4 cylindre
180/4=45°
on va dire que 63% du temps l'angle de fermeutre que le rupteur est fermé
donc 63x45/100=28.35°

stefano t'es gourru c'est 28.35° qu'il fallait mettre ca compenseras le temps de retard que dors un aac corse

[gaston26]

Ben les 53, je les sort de la RTA.
Ils te disent 53° ou 57%

Les 53 m'arrangeaient bien finalement

Pour les soupapes, c'est vendredi matin.
Un pôte mecano (adjudant chez dans la mécanique char) est venu me donner les consignes.

La méthode "suzuki", il ne connais pas, lui, c'est en bascule qu'il bosse.

Bon, moi tout est noté sur laRTA, je suis la RTA

bin j'ai plusieurs docs sur le suz et c'est marqué a chaque fois 52° ou 57%

bin pour les soupapes la methode de la rta j'ai rien piger
incomprehensible
la methode dites "balance"ca va tres bien

sinon tu as "la pleine ouverture" plus sympa methode pigeot

methode universelle(mettre la soupape qu'on regle en pleine ouverture,faire un repere sur le volant moteur,tu fais un tour de volant moteur et regle la soupapes)

apres si y'en a d'autres,je connais pas et pis chaque constructeur peut imposer une methode,a chaud comme a froid

[Stefano2b]

J'aurai vu 53 au lieu de 52?...c'est possible...pi à 1° prêt..franchement.

Je roulais à 40° depuis un moment, on est plus a ça prêt.

Je vais suivre la méthode de la RTA car si je pige pas, je peux relire.

La méthode en bascule et autre, mon pôte me les a noté...du moins les chiffres.

Bah, j'vais faire comme sur le "livre"

[Stefano2b]

Je confirme, c'est bien noté 53°

cet après midi aprés avoir fait un tour pour chauffer la bête et entamer mon calage dynamique, j'ai reverifié le Dwell:
53.2°

Pour le calage, j'en ai chié grave.
Tantôt le 10° en haut
Tantôt le 10° à l'ouest

Soleil qui tapait sur la lumière d'embrayage

Bref, mon 10° est très legerement au dessus du repère...je passe l'éponge, ça tournera comme ça.

J'ai perdu mon cache en caoutchouc....
En faisant mon tour de chauffe, je l'avais laissé surement sur un rebord

Demain : soupapes !

[Stefano2b]

Réglage soupapes effectué.

J'ai mis 0.15 partout (entre 0.13 et 0.18)

par contre à l'echappement, cétait réglé "serré", la cale de 0.13 rentrait pas.

Mais là dedans, c'est jaune PiPi? :



On dirait une sorte de vernis qui c'est collé dessus.

J'en ai profité pour voir l'état de bougies après 2000km:



couleur brin tirant sur le clair...c'est tout bon...aucun dépôt, c'est déjà ça car ma pompe à essence me fait encore chié.

je viens de la remplacer et maintenant ça semble pisser par le joint...la galère.

Encore un démontage prevu avec pâte noir.

Là, je commence vraiment à m'énerver !