Modérateur : valJeep
Non pas moi.platplat a écrit : C'est essentiellement le problème du VM. Il marche plutot bien, du coup, les proprios lui défonce la tête.)
samy10 a écrit :merci a toi playboyjeep, tu me redonne confiance!lol
dit tu peut me dire le nom de la piece a changée a 30 euros?
part contre les freins on ne peut faire autrement car il faut que je le ramene chez moi!
et impossible de le bouger!
dit moi un peut si c un bon 4x4 car je voit que tu en as un?
surtout niveau puissance en TT??
merci c'est sympa
:hein 
je croie EMETTEUR EMBRAYAGE, sa coute neuf ds les 100boules, vos mieux appeller les Casse et leur demandé si ils on du cherokee et apres tu va demonter, lol 
pour tes frein moi aussi c'était grave bloqué, du coup j'ai éssaillé de foutre du WD40 partout 1 jour avent mais après j'ai du quant mème le fair forcer en le tractant, et y c'est débloqué pour se qui est du TT la boite courte est formidable, et pour la route c'est du cool, lol, 
Des XJ 2.1 qui roule avec moeur d'origine, y'en a pas, ils sont tous avec leur 2ème ou 3ème moteur de R21...platplat a écrit :LA fiabilité est hors sujet, le 2.1 est très fiable, et ne pose pas les soucis du 2.5 par exemple.
)
valJeep a écrit :Des XJ 2.1 qui roule avec moeur d'origine, y'en a pas, ils sont tous avec leur 2ème ou 3ème moteur de R21...
des moteur 2.5 VM dans les casses, yen a pas non plus, ils roulent encore (bon je vous l'accorde, rarement avec les culasses d'origine...
Sinon un 4.0L GPL a ce prix, tu peut compter 1 ou 2000 roros de remise en service, révision GPL, etc...
pareil pour un 2.1L qui a pas roulé depuis 6 ans, tous les caoutchoucs sont à refaire, les pneus, toute l'élec doit être oxydé... un vrai nid à emmerde!
par contre un 2.5L TD avec culasse refaite, ou un 4.0L GPL REVISE, ça c'est une bonne affaire, et ça fait un putain de véhicule, super compromis TT, trial, rando, raid...
heu, c'est la mème caisse tfacon ????? y a juste le choi du moteur qui change et j'en connais qui pique la boite courte du 2L1 pour metr sur le leurs, lol le truc bien avec le 2L1 c'est les pièces moteur ou le moteur qui se trouve de partout pour pas chère et la main d'oeuvre en garage pour se moteur est moindre aussi et pour l'oxydation y de la bombe pour sa, faut ètre un peut bricolo dans tous les ka samy10 a écrit :play boy tu montrer des photos de jeep en action??? je veut voir sa merci
http://www.forum4x4.com/threads/5505-Ar ... -TT/page31 Ben ouai, je parles bien de moteur... ce que tu dis sur les 2.1 c'était encore vrai il y a quelques temps, mais les pièces vont commencer à se faire plus rare, dans les casses ya plus bcp de donneuses d'organes. En plus les caisses sont d'avant 94, ça commence à pas faire jeune... la plupart des 2.1L en vente ont plus de 20 ans.playboyjeep a écrit :
valJeep a écrit :Ben ouai, je parles bien de moteur... ce que tu dis sur les 2.1 c'était encore vrai il y a quelques temps, mais les pièces vont commencer à se faire plus rare, dans les casses ya plus bcp de donneuses d'organes. En plus les caisses sont d'avant 94, ça commence à pas faire jeune... la plupart des 2.1L en vente ont plus de 20 ans.
Par contre dans les derniers, ya vraiment des super affaires a faire!
mais bon y a quant mème du stock sa va, ou apres y a du specialiste mais sa devient chère 
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