renseignements pour réhausse jumelles

[Samurai15300]

Apres avoir lu bon nombre de sujets sur les réhausses de jumelles, les avis paressent différents selon les cas...
Je possède un santana 410 de 1987 et je souhaite effectuer une réhausse. J'opte pour la mise en place de jumelles + 50 (budget limité). Voici mes questions :

- apres avoir remplacer mes jumelles d'origine, faut-il que je fasse des cales de 50 au niveau de la fixation des lames au chassis (point fixe) pour réhausser véritablement de + 50 (au lieu de +25 sans cette fameuse cale)

- faut-il changer les amortisseurs pour en mettre des plus longs! histoire de débattements (si oui lesquels pour un budget pas tres elevé)

- ces changements ont-ils de l'influence sur les organes de transmission (usure, transmission trop courte,...)

Désolé de relancer ce sujet mais j'aurais des réponses claires et précises pour pas mal de zukistes débutants je pense. CORDIALEMENT

[Bebop]

désolé de devoir te dire qu'en cherchant un peu tu aurais tout trouvé...

mais bon, aujourd'hui je suis de bonne humeur...

donc :

1) non

2) non mais tu va pas gagner en débattement

3) oui, mais avec un +25 c'est négligeable...

@+

[ayronmandu76]

si c'est se que je pense ton sam n'a qu'une seul lame et la sa n'ai meme pas la peine que tu pense au jumelles plus longues car elles vont soufrir le martir!
au moindre croisement de pont les lames seront a l'envers

[Samurai15300]

bebop si j'ai plus de débattement, c'est pour ça que je pensais changer les amortos pour pas que la butée se fasse dans l'amorto....

ayronmandu76 je parlais de faire des cales au point fixe pour éviter de faire forcer le lames donc pour les rabaisser de +50 completement mais g peur pour la transmission!

[Rangertom]

+50mm de réhausse, tu peux y aller tranquille, les transmissions de 410/413 acceptent bien plus sans broncher ... c'est pas des Jeeps

Mais je plussoie sur l'intérêt de faire un truc cohérent à ce niveau pour vraiment avoir du gain en TT =>

- lames (non mono-lame) en bon état ou y joindre une add a leaf au pire
- jumelles un peu plus longues (110/120mm étant bien, au delà tu perdras le gain en tapant dans le sol à la première marche un peu haute )
- amortos plus longs (là tu utilises la fonction "Recherche" tu trouveras plus que ton bonheur

Et bienvenu chez les zukistes

[Samurai15300]

merci rangertom. en ce qui concerne les amortos en + 50, tout le monde préconise les koni mais seulement, ils valent dans les 75 euros la bete, donc c chaud chaud. J'aimerais trouver une equivalence chez monroe ou un autre fournisseur moins cher. si quelqu'un peut m'aider voici les références koni :
- avant : koni 801997
- arrière : koni 802420 ou 801905

[Rangertom]

Sam41 te dira les Gabriel

Pour ma part je te dirais ceux de Jeep Cherokee XJ 4L d'origine (ou adaptables mais dans la config suspensions d'origine)

Sinon un mix entre Arrières de Vitara montés devant et Arrières de Lada montés derrière

[Samurai15300]

ok je recherche mais est-ce qu'il faut adapter les amortos ou bien ils se montent directement en place des origines?

[Rangertom]

Pour les Jeep XJ il faut faire les modifs suivantes :

- AVANT/Bas : retirer les SB avec barre de fixation et utiliser les SB de Zuki
- AVANT / Haut : retailler de moitié le SB baset remettre le bout coupé au dessus ce qui permet de garder une petite marge de sécurité en compression maxi

- ARRIÈRE/Haut : retirer les SB avec barre de fixation et utiliser les SB de Zuki
- ARRIÈRE / Bas : idem

[Samurai15300]

c quoi que t'appelle les gabriels?