POUR OU CONTRE L'ETHANOL ?

[Rangertom]

Voilà ma petite contribution sur le sujet :

- Gros moteurs injection (Jeep ZJ et XJ en 4Litres) => fonctionnent parfaitement à l'E85 sans puce et sans autre inconvénient qu'une consommation en hausse de 2L/100km largement compensée par le tarif et aussi par la moindre pollution (idéal au CT )

- Petit moteur injection (Ford 1.6L 16S 100Cv et Renault Super 5 1.4L) : là c'est nettement plus compliqué .... à 100% le calculateur fait vite à tronche et la température moteur augmente donc le plus sage est encore de rester à 50% ou moins ou si tu as une pompe à proximité d'investir dans un boitier qui résoudra ces soucis (dans les 400€ en cherchant bien du côté du Brésil). Consommation en légère hausse à 50% sans boitier sur la Ford et RAS sur la super 5
Penser à rajouter de l'additif anti humidité sur les injecteurs mono point sous peine de surprise

- Petit moteur carbu (Zukettes en 1.3L) : impossible à plus de 25% sans toucher aux réglages du carbu et là ça devient vite chiant à faire car il faut jongler avec les réglages à chaque plein L'idéal serait une conversion à 100% mais tu ne peux plus tourner qu'à l'E85 ensuite et les pompes sont trop rares à mon avis pour ça

- Gros mono 400cm3 carbu (Husaberg :diable : là ça tourne carrément bien (mieux qu'au SP98) mais ce n'est pas une référence, ce genre de moulin tourne aussi avec du propane ou du dégraissant carbu ...

Voilà tu sais tout ... seuls regrets pour ma part, la rareté des pompes (50Km A/R pour la plus proche) et le prix des boitiers intelligents

[platplat]

Tout comme le modo super dispo. Sauf, que nous avons fait tourner une Twingo avec, jusqu'a presque 100% (en fait, on a finit pas en quasimment plus mettre de 95 dedans, juste de l'ethanol).

Fonctionnement nickel, augmentation de la conso de 11%. Pas vu de différence de perfs, mais en même temps, une Tingo,c'est déjà très lymphatique, du coup.......

Voiture reprise par une prime à la casse à 240 000, avec pas loin de 50 000 au E85.

Le plus gros inconvénient de ce carburant, c'est qu'on en trouve très peu, c'est vraiement un truc local.

Si tu as une pompe pas loin de la maison, c'est bon, sinon, faut oublier. J'avais regardé pour rouler avec tous les jours, mais y'a des départements, où il n'y a pas de pompe du tout, et d'autre 1 seule.

Donc : for local use only....

[JPG78]

Voilà ma petite contribution sur le sujet :

- Petit moteur injection (Ford 1.6L 16S 100Cv et Renault Super 5 1.4L) : là c'est nettement plus compliqué .... à 100% le calculateur fait vite à tronche et la température moteur augmente donc le plus sage est encore de rester à 50% ou moins ou si tu as une pompe à proximité d'investir dans un boitier qui résoudra ces soucis (dans les 400€ en cherchant bien du côté du Brésil). Consommation en légère hausse à 50% sans boitier sur la Ford et RAS sur la super 5
Penser à rajouter de l'additif anti humidité sur les injecteurs mono point sous peine de surprise - Petit moteur carbu (Zukettes en 1.3L) : impossible à plus de 25% sans toucher aux réglages du carbu et là ça devient vite chiant à faire car il faut jongler avec les réglages à chaque plein L'idéal serait une conversion à 100% mais tu ne peux plus tourner qu'à l'E85 ensuite et les pompes sont trop rares à mon avis pour ça

-Voilà tu sais tout ... seuls regrets pour ma part, la rareté des pompes (50Km A/R pour la plus proche) et le prix des boitiers intelligents

Tu peus me donner des marques svp

[gegedelyon]

salut cordial ...........

Vous pouvez prendre connaissance de ça si vous intéresse :

http://passion-suv.xooit.fr/t2696-Kits- ... fiance.htm

Et ça :

http://passion-suv.xooit.fr/t2782-Ateen ... ologue.htm

En + si vous montez un boitier E 85 , le CT sera refusé .......

@++++++++

[coluche]

Voilà ma petite contribution sur le sujet :

- Gros moteurs injection (Jeep ZJ et XJ en 4Litres) => fonctionnent parfaitement à l'E85 sans puce et sans autre inconvénient qu'une consommation en hausse de 2L/100km largement compensée par le tarif et aussi par la moindre pollution (idéal au CT )

- Petit moteur injection (Ford 1.6L 16S 100Cv et Renault Super 5 1.4L) : là c'est nettement plus compliqué .... à 100% le calculateur fait vite à tronche et la température moteur augmente donc le plus sage est encore de rester à 50% ou moins ou si tu as une pompe à proximité d'investir dans un boitier qui résoudra ces soucis (dans les 400€ en cherchant bien du côté du Brésil). Consommation en légère hausse à 50% sans boitier sur la Ford et RAS sur la super 5
Penser à rajouter de l'additif anti humidité sur les injecteurs mono point sous peine de surprise

- Petit moteur carbu (Zukettes en 1.3L) : impossible à plus de 25% sans toucher aux réglages du carbu et là ça devient vite chiant à faire car il faut jongler avec les réglages à chaque plein L'idéal serait une conversion à 100% mais tu ne peux plus tourner qu'à l'E85 ensuite et les pompes sont trop rares à mon avis pour ça

- Gros mono 400cm3 carbu (Husaberg :diable : là ça tourne carrément bien (mieux qu'au SP98) mais ce n'est pas une référence, ce genre de moulin tourne aussi avec du propane ou du dégraissant carbu ...

Voilà tu sais tout ... seuls regrets pour ma part, la rareté des pompes (50Km A/R pour la plus proche) et le prix des boitiers intelligents

Tu penses qu'un jimny 1.3 16v ou vitara 16s injection supporterait l'ethanol?

[coluche]

Tout comme le modo super dispo. Sauf, que nous avons fait tourner une Twingo avec, jusqu'a presque 100% (en fait, on a finit pas en quasimment plus mettre de 95 dedans, juste de l'ethanol).

Fonctionnement nickel, augmentation de la conso de 11%. Pas vu de différence de perfs, mais en même temps, une Tingo,c'est déjà très lymphatique, du coup.......

Voiture reprise par une prime à la casse à 240 000, avec pas loin de 50 000 au E85.

Le plus gros inconvénient de ce carburant, c'est qu'on en trouve très peu, c'est vraiement un truc local.

Si tu as une pompe pas loin de la maison, c'est bon, sinon, faut oublier. J'avais regardé pour rouler avec tous les jours, mais y'a des départements, où il n'y a pas de pompe du tout, et d'autre 1 seule.

Donc : for local use only....

Pompe à 70 kms !!!

[platplat]

Tu penses qu'un jimny 1.3 16v ou vitara 16s injection supporterait l'ethanol?

Tu essaies petit à petit.

Tu mets 5L d'E85 et 10L d'essence, et tu vois comment elle fonctionne.
Si elle ratatouille, tu finis le plein au SP, et t'auras si peu d'ethanol dans ton reservoir, que ça ne poseras pas de problèmes.

Et ensuite, tu fais évoluer.

Pompe à 70 kms !!!

Pas sur de la rentabilité.

[coluche]

Tu essaie petit à petit.

Tu mets 5L d'E85 et 10L d'essence, et tu vois comment elle fonctionne.
Si elle ratatouille, tu finis le plein au SP, et t'auras si peu d'ethanol dans ton reservoir, que ça ne poseras pas de problèmes.

Et ensuite, tu fais évoluer.



Pas sur de la rentabilité.

Plein plus jerican bof bof

[JPG78]

Tu penses qu'un jimny 1.3 16v ou vitara 16s injection supporterait l'ethanol?

Attention: si ton reservoir a des km l'èthanol va commencer par netoyer tout le dèpot à l'interieur, t'encrasser ton filtre à essence et tes bougies...

[JPG78]

salut cordial ...........

Vous pouvez prendre connaissance de ça si vous intéresse :

http://passion-suv.xooit.fr/t2696-Kits- ... fiance.htm

Et ça :

http://passion-suv.xooit.fr/t2782-Ateen ... ologue.htm

En + si vous montez un boitier E 85 , le CT sera refusé .......


@++++++++

ça c'est la campagne anti E85, yennades que ça dèrange...