Modérateurs : cedricfred, Pat
re: Quelle huile de pont AR/AV
, je préfère de l'huile en bidon moins sexy voir du supermarché et moins chere que de l'huile en or pour les pro de la F1, parce que je ne roule plus assez et mettre de l'huile qui sera comme neuve au recyclage tous les deux ans ca serait péché 
merci de ta réponse ô Maître Jedi. 
, sans compter que la vidange permet de se faire une idée assez précise de l'usure avant u long voyage, c'est pas une fin en soit, mais juste un diag qui fait faire des économies, par exemple tes roulements de ponts, autant savoir où ils en sont plutôt que d'attendre le vouhouhouwww ou le grand crack 
Pat a écrit :Je te rejoins complétement
Toutefois le préventif est la clé de la longévité, et en tt ce préventif est divisé par deux par rapport aux préco normales
, en parlant de cela, mon pont blocable est sur l'étagère suite à présence de limaille suspecte et celui d'origine a repris sa place avec son huile, c'est après ce swap mené au chrono tout seul dans les pénombres d'un parking souterrain que je confirme qu'un GL bien réglé, ca change bien l'impression de conduite, même sur la route 
Pat a écrit :Nan nan
Ca va 'plus' tout droit
c'est la copie chinoise de l'ARB que tu as non ? 
, il doit avoir 3 ou 4 ans et fonctionne correctement, le systeme n'a pas d'usure , d'ailleurs rien de vraiment flagrant sur le nez de pont au global... avec les roulements latéraux neufs mais on a laissé ceux du pignon d'attaque et ils avaient subit déjà une 'grosse' casse et 200mkm dans les dents... et l'an dernier suite à une petite fuite par le joint spi, j'ai dû resseré pas mal le pignon d'attaque et à la vidange, trop de limaille à mon gout pour ne pas ouvrir, la confiance étant mitigée 
et ma maniaquerie excessive , mais t'inquiete pas ca change pas grand chose, sauf si tu a un GL, et la norauto, j'en met aussi, depuis que les huiles contiennent des paillettes en or , pas de soucis 
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