Embrayage, pression, fourchette

[earl]

Je viens de recevoir le récepteur d'embrayage donc remplacement cet après midi. Un truc que je n'ai pas pensé avant : je suppose que ca veut dire vidange de l'embrayage ? Il me reste presque 1 bouteille entière le liquide embrayage ca suffira ?
Je pense que j'aurais besoin d'un coup de main Alan déja rien que pour la purge, je crois qu'il faut appuyer sur la pédale en même temps que de dévisser la vis de purge en dessous non ?



La tige faut l'enfoncer par le trou du caoutchouc avant la mise en place dans ce sens ? il y a un creux à 2 cm du bout mais je ne sais pas si le creux doit être coté récepteur ou extérieur ?

je monterais la tige dans l'autre sens, il faut en effet être deux pour la purge, la gravité ne suffit pas, pendant qu'un appuie sur la pédale , l'autre ouvre la vis de purge, sur laquelle sera emboitée une durite transparente,se vidant dans un récipient contenant déjà un peu de LDF, une fois la pédale enfoncée à fond, il faut fermer la vis de purge, et recommencer jusqu'à l'évacuation de toutes les bulles d'air.
Je te souhaite que la panne provienne bien du récepteur, mais je n'y crois pas

[jnf80]

De toute facon ca fuit par le recepteur alors faut que je le change quand même.
je suis embêté car sur le recepteur en place on dirait que le tuyau arrive sur une tige sertie qui ne figure pas sur le nouveau

[jnf80]

j'ai compris, tout le bout de la fixation se retire, en fait c'est une vis avec une tige sur le coté ou le flexible est serti, l'ensemble doit se revisser sur le nouveau J'avais pas bien vu, faut dire que les routes sont pas très propres dans le coin alors ça cache un peu par dessous

[jnf80]

Y-a plus qu'à purger
Moteur allumé ?

[jnf80]

c'est bon, ca marche
Demain je ferais un essai sur toute pour bien voir si ca fait une différence.
Franchement, je suis bien content d'avoir payer "que" 34 euros au lieu des 177 de mitsu, c'est juste un tube avec un autre tube au bout avec un ressort et un joint qui pousse une tige.
Je suis sur qu'apres avoir nettoyé le mien (joint sale) je suis sur qu'il refonctionne correctement.
177 euros chez Mitsu c'est limite honteux de leur part.

[Ch_Couz]

c'est bon, ca marche
Demain je ferais un essai sur toute pour bien voir si ca fait une différence.
Franchement, je suis bien content d'avoir payer "que" 34 euros au lieu des 177 de mitsu, c'est juste un tube avec un autre tube au bout avec un ressort et un joint qui pousse une tige.
Je suis sur qu'apres avoir nettoyé le mien (joint sale) je suis sur qu'il refonctionne correctement.
177 euros chez Mitsu c'est limite honteux de leur part.

on test ça demain ?

[jnf80]

Je vais voir ca assez vite, au démarrage en cote bien souvent j'ai une grognement un peu comme si les pneus avant dérapaient (curieux en propulsion) je verrais demain si ca fait pareil.

[lagauduche]

j'espere pour toi que c'est ça mais habituellement quand le recepteur fuie
on a plutôt du mal a passé les vitesses, vu que la tige ne travaille pas sur toute sa longueur
sauf si la tige du recepteur grippe dans son logement ?

[Ch_Couz]

je pense que dans ce cas il s'agissait d'une saleté qui c'était mise dans le cylindre au niveau du joint, maintenant la tige remonte de manière fluide.

J'ai une question concernant mon L200, je trouve que la pédale d'embrayage est assez dure, est-ce qu'une vidange du système ou un changement de récepteur changerait quelque chose ? ou est-ce que je n'ai qu'à attendre que l'embrayage soit mort pour en changer ?

[lagauduche]

difficile a dire, qu'entends-tu par dur ?
si il te faut les deux pieds pour embrayer il y a un problême !

l'ideal étant de comparer avec un autre l200(encore que)
tu peut tout de même graisser l'axe du pédalier et bien nettoyer le dessous (au niveau du recepteur) après une sortie TT

la butée peut grippée un peu et avoir des difficultées a coulissée sur son axe
surtout si tu fait de la trempette prolongée dans les bourbiers un peu liquide
ça fini par s'infiltrer et l'amalgame de boue freine un peu la course de la butée

la fourchette peut aussi prendre un choc et être un peu tordu et toucher la cloche ce qui
peut aussi donner une sensation de dureté au niveau de la pédale