KZJ 95 - démontage tube EGR echappement ?

[demoorl]

:lol:savez vous comment démonter la tubulure qui connecte l'echappement à l'EGR. le but est de vérifier mon EGR après 278.000 bon et loyau service

puis de lui donner sa retraite.

J'ai démonté les deux vis de l'EGR qui donne vers le tableau de bord.

et la grosse tubulure est très peu accessible et c'est du gros en plus. 30/32.

oufaut il la démonter par l'echappement? et donc enlever le cache tubulure echappement? pour avoir accès aux deux autres fixation du fameux tuyau coté echappement?

help. suis dedans là.

laurent

[demoorl]

bon ben la prochaine fois j'attendrai avant de poster... du WD 40 et un clef multiprise et l'affaire est faite. ..

mais impossible de l'enlever elle coulisse vers l'arrière le long de tiges filetées et toujour pénétrée par le tube venant de l'echappement. que faire?

[pat 25]

Tu as un gros écrou sur le collecteur dans lequel coulisse la conduite de l'EGR.
Tu fais une plaque pour boucher la vanne et tu en refais une pour mettre sur le collecteur d'échapement.
Mais c'est vrai que le conduit est pas facile a enlever.

[le fou furieux]

t'es bien aller te faire chier pour rien ...
il suffit juste de devisser les 2 ecrous sur l'echappement , de degager le joint ( et d'en commander un neuf ) , de faire une plaque en acier ou inox de 2/3mm a la forme du joint , de remonter le tout en mettant le joint neuf coté echap et le vieux joint coté egr et le tour est joué ... le reste tu le laisse tranquille ce qui evite des alertes tableau de bord et des mises en secu de l'ecu

a+lff

[pat 25]

C'est sur que pour moi ça a été plus facile, la culasse était déposée.

Pourquoi j'avais déposé la culasse, me rappele plus...............

[demoorl]

salut yann, salut Pat
tu vois j'ai quand meme attaqué avant la cure de colza cet été

il me reste un vis difficile : celle fixée sur le collecteur d'echappement coté sol.
pas moyen d'y mettre un outil.

et tout le reste est déserré., bravo à moi.

l'emmerdeuse est dans un espèce de décaissé de la carosserie sous le tableau de bord et il faudrai une tige à douille incurvée pour y arriver. les tuyau de chauffage sons dans le passage en plus

un idée d'outil?

inutile de dire que mon garage embaume le WD40. madame est contente.

une autre idée est en effet de retourner le moteur ,

merci de votre soutien, on est moins seul les main grasses.

une petite photo de mes menottes poilues. l'emmerdeuse est sur le bout de mon index que l'on voit pas bien sur. désolé pour la photo pas terrible,mais on est en haut à gauche du moteur.

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laurent

[pat 25]

J'ai pris une clef plate a cliquet articulée, c'est ma fille qui me la prêtée......

[demoorl]

J'ai pris une clef plate a cliquet articulée, c'est ma fille qui me la prêtée......

ma fille a que des barbies !!!!!

[pat 25]

http://www.otelo.fr/is-bin/INTERSHOP.en ... ffiliation

[demoorl]

voilà c'est fait. un clef plate à cliquet de 12mm et l'operation est terminée.

Et 1 mm de suie dans la vanne et je suppose le collecteur d'admission.

j'ai mis deux plaques finalement, comme cela les crasses restent chez elles

au volant j'ai l'impression de conduire une essence tellement elle a repris du punch.

pourquoi j'ai attendu 280 mkm ?

merci de vos conseils. L'est vraiment top notre forum.

bonne soirée