Vieille caisse????

[lawlaw]

Bonjour a tous et meillerus voeux

Suis toujours a la recherche de mon premier classic td...
et je vais voire un 2.5 td de 1993 dont le moteur n'a que 70000km entretien fait chez garagiste (facture) ,entrentenue donc mais, 290000km !
pour 4500 euros.
alors avec un tel kilometrage que vaut la caisse des range de 1993? et a quelle casse dois-je m'attendre,sachant que je vais surtout l'utiliser sur route,le temps de bien connaitre mon premier "cube".
merci atous!!!

[Paquito]

le moteur a 70.000km, ou il a ete monté sur ce vehicule il y a 70.000km?
..... tu saisis la nuance?
car j'ai un avis assez reservé quand au montage d'un moteur neuf sur un vehicule qui devait avoir a l'epoque 220.000km.

[Paquito]

et un detail que je ne comprends pas : tu parles au debut d'un classic, ce qui me laisse penser que c'est un RR, mais apres tu parles de cube (series, defs)???!?

[lawlaw]

Hello,
le moteur a 70000km,echangé dans un garage,mais quand je ne sais pas encore.
le mot cube c'est ma facon d'appeler mon RR classic!
merci de ton intéret,
et alors qu'en pense tu??

[Paquito]

- donc c'est facile, tu regardes la facture de l'echange du moteur,
et suivant le prix, tu sauras si le moteur est neuf (plusieurs dizaines de milliers de francs, rien que pour le moteur, sans le montage).
Je te dis juste ca car beaucoup de gens se font leurrer avec les mentions "moteur changé", "echange standard", voir meme moteur "neuf" (mais la il y a mensonge). Le RR devait avoir 220.000km, et le garagiste a surement remis un moteur d'occasion dedans.
- pour moi un cube c'est carré, donc je ne pense pas a un RR.
- mon avis : verifie tout d'abord que le moteur d'origine de ce RR est un 2.5L TD, pour que ton vehicule soit conforme avec ce "nouveau" -mais pas "neuf" (tu saisis?)- moteur. Ensuite sache qu'un RR necessite de bonnes connaissances en mecanique, et un gout prononcé pour celle ci. Et surtout une femme tres comprehensive. Sinon ca devient vite une desillusion et un gouffre a pognon si tu ne repares pas toi meme.
En V8, ca chante mais le km n'est pas donné.
En diesel, recherche un 200 ou un 300Tdi qui sont reputés plus fiables, et donc plus recherchés.
En bref, le classic est un engin de reve tres abordable en occasion, et pour cause, il y en a la pelle. Mais il faut garder en tete que le budget entretien est a la mesure de son prix d'achat de l'epoque.
Donc pour ton 2.5L TD, tout est une question de prix et d'etat du vehicule.
a+
jul

PS : je vois deja les posts d'afficionados du RR deferler, avec des landmaniacs prets a me bruler vif, des temoignages de possesseurs de RR ravis de leur monture......
Bien sur qu'il y a des bons numeros, mais tout est question de statistiques : sur les foules de classics a vendre aujourd'hui, beaucoup s'avereront etre des gouffres. De toute facon, comment expliquer sinon qu'un vehicule qui est une vrai legende, aussi comfortable et performant sur route et en TT, remplisse les colonnes de petites annonces a des prix entre 2000 et 7000 euros ?

[Paquito]

si tu veux de bons renseignements, et des avis enthousiastes (plus que le mien en tous cas....desole), va sur landmania.com

[Gabrielle]

Salut,

Ce serai ta voiture principale ou juste un jouet?
En mecanique, tu te situe à quel niveau?
En dehors du prix d'achat, quel budget tu peut t'accorder à la remise en pleine forme et/ou à l'entretien?

[Paquito]

Salut,

Ce serai ta voiture principale ou juste un jouet?
En mecanique, tu te situe à quel niveau?
En dehors du prix d'achat, quel budget tu peut t'accorder à la remise en pleine forme et/ou à l'entretien?

MDR !!!

[Gabrielle]

Quoi?

Ca fait trop "vecu"?

[Paquito]

non, mais j'avais peur d'etre un peu trop rabat-joie, mais je devine que tu es de mon avis.
C'est d'autant plus interessant si tu as ou as possedé un RR!
Dans ce cas que penses tu de ma prose concernant cette legende?