Présentation et questions pour un premier 4x4 TT :)

[platplat]

En même temps, si il fallait qu'une voiture soit pratique pour qu'on puisse l'acheter, on roulerait tous en monospace, plus ou moins grand fonction du nombre de personnes dans la famille.

[laurent59]

Alors pour l'effet turbo:
C'est juste que je préfère la conduite d'un essence atmo, qu'un TD qui a du couple, mais qui se conduit sur la "pointe" de couple.

Pour l'utilisation, les fois ou je l'utiliserai en ville, ca sera juste parce que j'y serai obligé, ca sera pas pour le plaisir, donc vraiment pas souvent. En fait, juste pour en sortir, car j'y habite ^^

Pour l'utilisation routiere, oui par contre, ca sera 85% du temps, sur des petits trajets en Departementale et voie rapide.

Le jimny me fait peur quand même.

Et le wrangler, j'adore ^^. Mais rien que dans les premiers posts on a un "le 2.5 est une sombre merde" et un "j'ai eu un 2.5, c'était un plaisir à conduire". Donc je ne sais pas trop quoi penser.

Le patrol, oui c'est plutôt le comportement/poids qui me fait peur. La taille ca va encore, au moins je peux emener plein de choses une fois la banquette rabattue.

Plus je me renseigne, plus le patrol Y60 me plaît en fait.
Il faudrait que j'essaie pour me fixer.

Par contre pour l'histoire de la CG de la wrangler. Le gpl ca me botte pas trop, ca demande plus d'entretien non ? controles des soupapes régulier et réglage.
C'est 14CV le 2.5, moitié prix car +10 ans, mais à 45 euros le CV ca fait cher.
Et le 4.0 à 23CV ca fait mal aussi .

[laurent59]

En lisant la fiche :
http://www.4rouesmotrices.com/?rub=1&show=5&pr=Nissan

Je vois qu'il pèse 1t8 et qu'il développe 115cv et 240Nm

Soit le même rapport poids/puissance que le frontera 2.2 de mon père et un poil plus de couple.
Bien sur, c'est moins optimisé qu'un frontera pour la route, mais je ne trouve pas du tout que le frontera soit un veau.

En tout cas, merci beaucoup pour votre réactivité. Même pas un jour que le post est ouvert et déjà 4pages. C'est vraiment sympa de votre part. Je vais y rester sur ce forum

[Bebop]

ben ça se disperse

je trouve que tu regardes un peu de partout sans trop savoir ou tu va...

une wrangler n'a rien a voir avec un Y60, la wrangler c'est un mode de vie a part entiere, pas de coffre, 4 places dont deux AR minuscules, une capote pas etanche et qui fait du bruit,...

avec un 4L BVA qui glougloute...

personnellent, quand je dis le 2.5L c'est une sombre merde, c'est car je trouve qu'un moteur qui consomme autant, coute autant a l'entretient et marche bien moins, c'est une merde... Sans parler de quelques problèmes récurents... Alors qu'un 4L avec une pompe a eau en bon etat est un monstre de fiabilité

apres, pour ce qui est des sensations, je trouvais le 4L mou, alors tu penses bien que le troll

le troll, c'est un bateau, confortable, assez fiable dans l'ensemble si on soigne le reffroidissement, super franchisseur,... Mais ça reste un gros bateau... En TT comme sur route, c'est pataud... C'est lourd en fait...

Toi qui touche a la honda, c'est comme si tu comparais une integra type R a une EP3 allégée vidée et boostée

mon choix est fait, mais c'est que mon point de vue...

Pour avoir eu un jimny, le problème de vibrations est bien réel mais pas de quoi s'affoler, un essai routier sur autoroute et tu es fixé, s'il ne tremble pas c'est good, il ne tremblera pas, jamais... S'il tremble deja, passes ton chemin...

Pour info, sur le mien, j'avais même viré l'amortisseur de direction car je trouvais qu'il m'enlevais du feeling de conduite... Et il n'a jamais bougé, même a 150, il filait droit, tout ça pour 7/8L sur nationales...

tu as compris, en fonction de ton budget, je te recommende le jimny ou la wrangler 4L, en sachant que la TJ apporte un gros plus par rapport a l'YJ

[RV]

ben ça se disperse

je trouve que tu regardes un peu de partout sans trop savoir ou tu va...

une wrangler n'a rien a voir avec un Y60, la wrangler c'est un mode de vie a part entiere, pas de coffre, 4 places dont deux AR minuscules, une capote pas etanche et qui fait du bruit,...

avec un 4L BVA qui glougloute...

personnellent, quand je dis le 2.5L c'est une sombre merde, c'est car je trouve qu'un moteur qui consomme autant, coute autant a l'entretient et marche bien moins, c'est une merde... Sans parler de quelques problèmes récurents... Alors qu'un 4L avec une pompe a eau en bon etat est un monstre de fiabilité

apres, pour ce qui est des sensations, je trouvais le 4L mou, alors tu penses bien que le troll

le troll, c'est un bateau, confortable, assez fiable dans l'ensemble si on soigne le reffroidissement, super franchisseur,... Mais ça reste un gros bateau... En TT comme sur route, c'est pataud... C'est lourd en fait...

Toi qui touche a la honda, c'est comme si tu comparais une integra type R a une EP3 allégée vidée et boostée

mon choix est fait, mais c'est que mon point de vue...

Pour avoir eu un jimny, le problème de vibrations est bien réel mais pas de quoi s'affoler, un essai routier sur autoroute et tu es fixé, s'il ne tremble pas c'est good, il ne tremblera pas, jamais... S'il tremble deja, passes ton chemin...

Pour info, sur le mien, j'avais même viré l'amortisseur de direction car je trouvais qu'il m'enlevais du feeling de conduite... Et il n'a jamais bougé, même a 150, il filait droit, tout ça pour 7/8L sur nationales...

tu as compris, en fonction de ton budget, je te recommende le jimny ou la wrangler 4L, en sachant que la TJ apporte un gros plus par rapport a l'YJ

Que penses-tu des transmissions des Jeeps en général ?

Sinon, OK avec toi pour dire que le GR est un très bon franchisseur (bien mené), fiable et "lourd" sur route.
Sinon, OK avec toi à propos du Jimny, .... sauf que 150 Kmh ...
http://www.essai-automobile.com/suzuki/0911-suzuki-jimny-1500d.htm

[Bebop]

diesel sur le lien, le mien (essence) avec la 4.16, rupteur en 5è a 152km/h GPS, c'etait cool

je regrette mon jimny a mort !!!

idem que ma jeep...

sinon, pour les transmissions, en un mot :

c'est de la merde...

j'aime bien ce mot

sans rire : les BVA cassent a 200000 et les BT carter alu cassent en cas de contact avec un cailloux... les BVM sont faiblardes des synchro...

a part ça, tout baigne

ah !! et les ponts c'est de la merde aussi, mais ça tout le monde le sais

[laurent59]

C est uniquement boite auto un wrangler 4l ?

Oui je sais pas trop ou je vais
Enfin l'idee c'est quand même un châssis separe et un gabarit court.

Le coffre c'est pas un souci. Le jimny c'est pareil.

[RV]

diesel sur le lien, le mien (essence) avec la 4.16, rupteur en 5è a 152km/h GPS, c'etait cool

je regrette mon jimny a mort !!!
:

Bon ! Tu étais vent arrière alors ! (ou 4.16 je ne connais pas )

http://www.autopress.be/Old/Essais/Jimny.htm

Mais il est vrai que çà trotte bien un Jimny !

[Bebop]

C est uniquement boite auto un wrangler 4l ?

Oui je sais pas trop ou je vais
Enfin l'idee c'est quand même un châssis separe et un gabarit court.

Le coffre c'est pas un souci. Le jimny c'est pareil.

non, le 4L existe en BVM, c'est un tres bon choix de boite aussi, mais prépares les embrayages de rechange

pour ce qui est de la 4.16 RV c'est une reduction de bt qui tire un poil plus court mais qui te permet de chopper le regime de puissance en 5è longues et tu augmente la VMax par rapport a l'origine

[laurent59]

Mouais. Ca m'inquiète tout ça. Je la pensais plus solide et fiable la wrangler.
Et la TJ ? J'imagine que c'est la même transmission, et le même embrayage que l'YJ dessus? Que penser du TJ 2.5 ? On en trouve quelques unes dans mon budget.

Pour le bruit c'est pas grave, c'est un moteur essence
Pour la bache, de toute façon, je compte prendre un modèle qui a été équipé d'un hard top.

Le jimny, oui, il faudrait que je fasse un essai sur autoroute pour être fixé.
Le patrol, pareil (mais pas sur autoroute).