tirer par l'avant ou par l'arrière ?

#11

Bidru et ses Bidrunettes a écrit :Voilà, c'était là : http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... 7141#27141

***************
très bonne explication complémentaire d'un certain pattbo

très clair

#12

c'est exacte
mais sa merde pas non plus de suite

#13

Softroader a écrit :..la preuve toutes les boites de compet sont à denture droite....

c'est plutot pour faire possible le changement de vitesses rapide ( a crabotage) ...

#14

Ha ouf !!! quand j'ai vu le titre du post j'ai eu peur

En tout cas, bon à savoir quand il faut tirer un coup faut le faire dans le bon sens

Ok j'arréte

Le choix d'un treuil 12V portable est donc pas un mauvais choix, du coup il est attachable à l'arrière

#15

En effet , il ne faut pas confondre une boite de vit. de compet. et une boite de vit. pour nos 4x4 qui sont plus taillées pour le travail agricole et l' endurance dans le gros effort

le pignon de marche arr. restant fragile de par sa taille et la conception d' une boite , il est préférable ( de lapin ...) de remorquer ou sangler un copain en marche avant ...

même s' il faut faire demi-tour dans le chemin

voili , voilou

#16

voy-tec a écrit :c'est plutot pour faire possible le changement de vitesses rapide ( a crabotage) ...

Tu as déjà touché une boite à crabot...c'est à la base tout sauf rapide... Si tu regardes le schéma de boite précédent, tu verras que la denture des pignon n'a aucune influence sur la vitesse de passage de rapport puisque dans les boites actuelles, les pignons sont en prise constantes les pignons non-solicités étant en roue-libre (appelé pignon fou)....
La denture droite est bien plus solide...et ça permet de se passer de synchro et de passer les vitesses sans débrayer....

#17

Softroader a écrit :
voy-tec a écrit :c'est plutot pour faire possible le changement de vitesses rapide ( a crabotage) ...
Tu as déjà touché une boite à crabot...c'est à la base tout sauf rapide... Si tu regardes le schéma de boite précédent, tu verras que la denture des pignon n'a aucune influence sur la vitesse de passage de rapport puisque dans les boites actuelles, les pignons sont en prise constantes les pignons non-solicités étant en roue-libre (appelé pignon fou)....
La denture droite est bien plus solide...et ça permet de se passer de synchro et de passer les vitesses sans débrayer....

Est-il possible du tout de craboter la pignonerie a denture helicoidale ?(sauf a l'arret)

@+

#18

Softroader a écrit :
voy-tec a écrit :c'est plutot pour faire possible le changement de vitesses rapide ( a crabotage) ...
Tu as déjà touché une boite à crabot...c'est à la base tout sauf rapide... Si tu regardes le schéma de boite précédent, tu verras que la denture des pignon n'a aucune influence sur la vitesse de passage de rapport puisque dans les boites actuelles, les pignons sont en prise constantes les pignons non-solicités étant en roue-libre (appelé pignon fou)....
La denture droite est bien plus solide...et ça permet de se passer de synchro et de passer les vitesses sans débrayer....

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je me demande :
la boite santana (réputée solide) des 90 V8 n'était-elle pas à taille droite ?

#19

rover17 a écrit :la boite santana (réputée solide) des 90 V8 n'était-elle pas à taille droite ?

Si, et elle est lubrifiée par de l'EP90 en plus. A froid, il faut rentrer les vitesses à coups de pieds

#20

Mauresque a écrit :
rover17 a écrit :la boite santana (réputée solide) des 90 V8 n'était-elle pas à taille droite ?

Si, et elle est lubrifiée par de l'EP90 en plus. A froid, il faut rentrer les vitesses à coups de pieds ]

quesque vous appeler la boite santana sa serais pas la lt 85

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tirer par l'avant ou par l'arrière ?

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