Satané voyant Check!!!!

[christian.styling]

je ne le visse plus à fond et ça règle le problème...

[gregory74]

Ah ok il me semblait bien que c'etait pas normal que ca aspire autant d'air!! Je vais opter pour cette solution aussi.

[terrapowa]

j'ai parfois ce petit "pschiittt" quand j'ouvrele bouchon de réservoir pour faire le plein, mais je n'ai pas les soucis que vous évoquez.

[skalraf]

tout pareil, surtout en ce moment, j'ai le pschiiit. Mais pas de soucis de moteur ........





Cordialement Raf

[didi]

un coup ça fait pschitttt, un coup ça fait bip....
un coup y f'ra coucou, t'as ouar!!!!

[zebulon30]

Connaître le DTC quand le voyant MI s'allume serait un plus.

A+,
ZebuloN

[buzhug]

Ce voyant s'allume également sur mon miens de TII,
et quasi à chaque fois que le réservoir est à environ 1/4, dès que je le remplis, c'est ok.
Bizarre cette affaire non, 3 ans que ca dure. Faudrai que je me contente d'ouvrir le réservoir sans mattre de carburant, voir ce que ca fait

[christian.styling]

ce qui est difficile à comprendre c'est que ce voyant est un truc qui s'allume pour plusieurs causes différentes et sans rapport entre elles

[vincent sch]

Salut à tous,

Comme le dis Zébulon plus haut. Essayez de compter les clignottements. C'est comme un code morse avec des "brefs" et des "longs". Si vous êtes en mode diagnostique, il suffit de compter le nombre de bref et le nombre de longs. Cela revient cycliquement. Le voyant check envoie le message "morse" du code d'erreur tant que l'erreur n'a pas été corrigé et cela en continue. Donc contez le nombre de brefs et de longs et donnez nous le résultat, on pourra vous dire, en fonction du modèle, à quel message cela correspond. Et donc très précisément vous situer le ou les capteurs ayants un souci.


Si c'est un clignottement complètement aléatoire et que vous avez un capteur au cul du filtre à gas oil (seulement certains modèles de T2 possèdent ce capteur. Voir s'il y a des fils électriques au cul du filtre à gas oil), dans ce cas cela signale une présence d'eau dans le fond du filtre et qu'il est grand temps de purger ce filtre si vous ne voulez pas voir mourrir la pompe à injection.


A plus

Vincent

[trimajar]

J'ai également ce voyant d'allumer...si c'est bien le même. Il ressemble à un petit moteur ?
J'avais un soucis et je calais en permanence aussi ou perte de puissance. Dès que je remettait le contact, il repartait. Le mecano voulait me changer le débimètre. Je l'ai nettoyé et plus aucun soucis. Par contre, j'ai toujours ce voyant d'allumer et je ne sais pas comment l'éteindre.