Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
ejeepsien a écrit :
Par curiosité... étant donné que BFG c'est la maison Michelin, et que Michelin détient 50% du capital de PopGom, ce serait intéressant de savoir ce que répond un conseiller PopGom à la même question
Cela dit c'est à relativiser :goupilette a écrit :C'est bien gentil mais 3 ans çà veut dire que çà peut donc être des 2008 et non des 2010
Un petit topo de chez Michelin sur le vieillissement des pneus, ici :christian.styling a écrit : quand on voit l'état d'un élastique de bureau qui a passé trois ans dans un tiroir il faut se dire que la gomme de nos pneus vieillit elle aussi
C'est quand même pas la même matière ! Mais ton exemple me fait frémir en pensant aux pneus rechappés, çà marche comment là ? ils prennent des pneus qui sont déjà vieux, ils les recreusent et nous les revendent au rayon neuf ? Si on espère que c'est comme des pelures d'oignons qu'on enlève pour retrouver une chair plus tendre, qu'en est-il des carcasses ?christian.styling a écrit : quand on voit l'état d'un élastique de bureau qui a passé trois ans dans un tiroir il faut se dire que la gomme de nos pneus vieillit elle aussi
et ils marquent une nouvelle DOT comme les rois de la remballe 
ejeepsien a écrit :Ci-dessous la position du Touring Club Suisse :
Des pneus neufs sortis d’usine qui lors de l’achat ont plus de deux ans ne doivent pas être acceptés.
D'une part, on ne sait pas aussi comment ils ont été stockés pendant plusieurs années et si c’était de façon optimale.
D'autre part, les fabricants vantent les améliorations permanentes qu'ils apportent à la conception de leurs produits, autant en profiter en ayant la date de production la plus récente.
ejeepsien a écrit :Un petit topo de chez Michelin sur le vieillissement des pneus, ici :
http://www.40millionsdautomobilistes.co ... on_n11.pdf
La question, en amont, c'est dans quelles conditions le pneu a été stocké. Et cela on ne le sait jamais quand on commande un pneu aux grossistes de la distribution.
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