Avant d'aller plus loin, je vous fais un petit topo de ma situation, cela devrait vous permettre de mieux orienter vos réponses
Tout d'abord, vous avez affaire à un rigolo niveau 4x4. Ma seule "expérience" date d'il y a peut être 20 ans quand j'étais assis côté passager dans le vieux Santana de mon tontoncle. On allait se balader dans la colline ou on allait faire du ski de fond à la montagne.
J'envisage prochainement de changer de région et de me rapprocher de zones plus froides/montagneuses. Ce qui devrait me permettre de réaliser un ancien rêve de gosse (pour nos amis québécois) : rouler en quatre quatre !
Et oui parce que moi j'aime pas le sable et la boue, je préfère la neige et la glace ! Chacun son truc me direz-vous.
Bon après je dis pas, l'appétit vient en mangeant comme on dit, peut-être que je finirai par changer de discours.
En attendant, la problématique est la suivante :
- ce sera mon véhicule principal (seul)
- je dois transporter mon fils de temps en temps à l'arrière sur un réducteur (et promener un peu, pique-nique, vélo etc.etc.).
- je ne veux pas me faire de frayeurs au moindre virage sur route
- je ne suis pas un sanguin de la pédale d'accélérateur
- j'ai pas spécialement besoin de place dans la bagnole (au pire mon fils et moi donc éventuellement coffre de toit)
- je roule moins de 10000km/an (en voiture) faute au 2 roues, au train et à mes précieux pieds (ça peut changer à voir)
- je cherche un véhicule facile d'entretien et peu onéreux
- je veux pouvoir le bricoler assez facilement (trouver des pièces de qualité, des garages compétents)
- vous aurez compris, je ne cherche pas à faire du franchissement mais à rouler pénard sur route/neige/terre.
Voilà le gros du problème. Si le choix du modèle n'est pas arrêté, mon prochain véhicule sera immanquablement un 4x4. Alors viendra dans un premier temps une phase d'apprentissage de la conduite 4x4, peut-être des stages etc. Mais s'en suivra inévitablement des modifications etc. Et c'est également là que j'ai besoin de votre expertise.
Jimny, le bon choix ?
D'après vous répond-il à mes attentes ?
Le Jimny, je le trouve sympa parce qu'il est petit et surtout dépourvu de tout cet artifice qu'on retrouve sur les plus gros modèles. Bon il est par cher aussi faut bien le dire.
D'après ce que j'ai pu en lire un peu partout il à l'air de correspondre à mes attentes, certes c'est pas le top mais c'est suffisant.
Ensuite j'ai pu trouver des vidéos et photos avec des modèles surélevés et avec des roues plus larges, lui donnant un faux air de monster américain (toutes proportions gardées). Donc je m'interroge sur l'utilité de ce genre de modification dans une optique route/neige/balade et sur l'impact de ces modifications sur son efficacité sur le terrain.
Perd-on en niveau de sécurité sur asphalte sèche ? La consommation augmente pas mal ?
Pour vous donner un ordre d'idée (à peu près hein), voici le genre de gueule que j'aimerai bien lui donner :
Disons minimum syndical :
Ici un peu plus viril :
D'après vous, ce genre de modifs sont-elles adaptées à l'utilisation que je compte en faire ? Combien coutent-elles (à la louche) ?
Voilà, j'en ai fini et merci d'avance pour toute aide et/ou précieux conseils.
Animal
