1- Pour rappel, sur un LR (DISCO1, RRC et DEF90,110,130)
version stock:
A l'av:
Hauteur des ressorts standard en charge:26cm
avec amortisseurs standard tige/tige: 37/59cm de 22cm de course
pour 9cm de détente et 13cm de compression des couples ressort/amortisseur.
A l'ar:
Hauteur des ressorts standard en charge:30cm
avec amortisseurs standard oeil/tige: 37/58cm de 21cm de course
pour 8cm de détente d'amortisseur donnant 10 cm de ressort...de ces mêmes couples...et...
13cm de compression d'amortisseur donnant 16cm de ressort de ces mêmes couples
2A- Et si l'envie saugrenue venait à vouloir modifier la suspension d'origine d'un LAND....
pour un USAGE hors Route exclusivement:
Désirer améliorer une suspension, tout en conservant un Land (Disco1, RRC ou DEF90,110 ou 130)
en hauteur d’origine ou une légère jusqu'à +3cm maximum demandera toujours une réflexion avant d’envisager une telle amélioration, car le coût financier sera à prendre en compte, malgré tout…
Juste, une petite liste, en exemple parmi d'autres, pour info du matériel à prévoir,.... le cas échéant :...enfin chacun fera comme il veut dans ce domaine....
A l’av
1- Amortisseurs 39/67 cm de 28cm de course Tige/Tige
2- Chapelles avec cônes incorporés de hauteur standard de 24cm de G.Lewis
3- Retenues de ressorts av, coté pont de G.Lewis
4- Arbre de Transmissions AV Grand-Angle ( 26 à 32°) simple croisillon avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexibles de freins dit +10
A l’ar
1- Amortisseurs 39/67 cm de 28cm de course Tige/Tige
2- Support Haut Ar (dit+2cm) 1 ou 3 positions pour amortisseur Tige/Tige de G.Lewis
3- Cônes et retenues de ressort ar de G.Lewis ou petits ressorts x-spring de X-ENG
4- Arbre de Transmission Ar Grand Angle (26 à 32°) simple croisillon avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexible de freins dit +10
7- Rotule A-Frame de +/-22°
C’est comme pour une REHAUSSE, cela ne comporte pas que les ressorts , mais bon nombre d’autres éléments à remplacer en fonction de la dite rehausse souhaitée
Rien ne doit être pris à la légère dans ces domaines
2B- Maintenant si d'aventure l’envie venait à utiliser ce même procédé
mais avec une rehausse de +4 à 6cm en ressorts et/ou par cales , la liste du matériel à prévoir n’en serait que plus longue et coûteuse, avec cette fois ci l’emploi d’amortisseurs non plus de 28cm mais de 31cm de course:
A l’av
1- Amortisseurs 44,5/75,5 cm de 31cm de course Tige/Tige
2- Chapelles avec cônes incorporés de hauteur standard de 24cm de G.Lewis
3- Retenues de ressorts av, coté pont de G.Lewis
4- Arbre de Transmissions AV Grand-Angle ( 32°) double croisillons avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexibles de freins av dit +15cm
7- Jambes de forces avec rattrapage de l’angle de chasse de 3°
8- barre Panhard Réglable
9- butées de pont à rallonger
A l’ar
1- Amortisseurs 44,5/75,5 cm de 31cm de course Tige/Tige
2- Support Haut Ar (dit+2cm) 1 ou 3 positions pour amortisseur Tige/Tige de G.Lewis
3- Cônes et retenues de ressort ar de G.Lewis ou petits ressorts x-spring de X-ENG
4- Arbre de Transmission Ar Grand Angle ( 26 à 32°) simple croisillon avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexible de freins ar dit +10cm
7- Rotule A-Frame de +/-22°
8- tirants de pont Coudés 9°
9- butées de pont à rallonger
mais si l'emploi était d'utiliser une rotule A-FRAME de +/-24° style Qt services et non de celle de +/-22°, le flexible de freins ar passerait à ce moment là à +15cm. + l’emploi d’un arbre de transmission ar grand angle simple croisillon de 32° (tout au moins pour les def90, disco1 et rrc).
A+
