jerem18 a écrit :je pense que cela vient des materiaux et composant electronique qui sont de mauvaise qualité et d'une conception qui ce voulait innovante alors qu'elle n'etais pas maitrisée.Coté mecanique ras
Ce n'est pas tellement le problème, c'est surtout que le Pet a des équipements jamais vus sur un 4x4 à l'époque...
Ce n'est pas la conception qui n'a pas été maîtrisée, dans l'ensemble c'est très bien conçu, les connecteurs électriques sont étanches.
Par contre, il est vrai que les professionnels ont souvent été dépassés par cette technologie. Ce Range est un avion...
Combien de pros conseillents les kits ressorts parce que la suspension tombe toujours en panne selon eux. C'est sûr que lorsque le pro n'a pas pris la peine de comprendre le fonctionnement de cette suspension, il a le client toutes les semaines avec la suspension HS.
Il est plus facile de monter un kit ressorts vendu à prix d'or et par conséquent de rendre illégal un véhicule. Le P38 n'a jamais été homologué en kit ressorts donc n'est dès lors plus assuré car non homologué. Seulement, les pros le disent rarement au client. Le premier procès va faire très mal.
Cette fameuse suspension pneumatique est très fiable en réalité si entretenue par des pros compétents et qui la connaissent bien.
