Budget limité

[Grain.de.Sable]

certes mais il faut une sacré hauteur de pont pour passer après un tracteur

[Bebop]

je ne pense pas que une réhausse genre 5cm ou 7.5cm plus élargisseur et pneus plus haut changent énormément le comportement routier à part plus de rouli

là, tu sais pas ce que tu dis, surtout sur une jeep !

C'esr claire , exemple cette après midi je suis aller dans un chemin avec quelque trace de tracteur (il pleuvait et donc entièrrement détrempé ornière etc...) les ponts touchais la boue au centre quand mes pneus était dans les trace de tracteur.

sans vouloir te vexer, quand je dis que tu sais pas conduire en TT c'est exactement ça

Il faut TOUJOURS enjamber les ornières

[aurelien76]

là, tu sais pas ce que tu dis, surtout sur une jeep !


QUOTE=aurelien76;1714748]C'esr claire , exemple cette après midi je suis aller dans un chemin avec quelque trace de tracteur (il pleuvait et donc entièrrement détrempé ornière etc...) les ponts touchais la boue au centre quand mes pneus était dans les trace de tracteur.

sans vouloir te vexer, quand je dis que tu sais pas conduire en TT c'est exactement ça

Il faut TOUJOURS enjamber les ornières [/quote]

Ba oui je suis débutant , c'est à dire enjambés les ornière? Un coté qui roule sur "l'ornière" ?

[Grain.de.Sable]

non enjamber l'ornière pour l'avoir entre les pattes

certains obstacles se prennent d'autres s'évitent ... les choses s'apprennent peu à peu .. tranquillement

[aurelien76]

non enjamber l'ornière pour l'avoir entre les pattes

certains obstacles se prennent d'autres s'évitent ... les choses s'apprennent peu à peu .. tranquillement

C'est donc bien ce que j'ai fait et dit dans mes message précédent
Et donc le pont touchait au centre

[Pat]

C'est sûr que c'est le point le plus bas qui touche en premier en général

Tu a déjà un excellent véhicule à la base , de plus tu dois vouloir faire quelque chose de réversible, le probleme des réhausses comme le dit GDS c'est qu'une modif en entraine une autre etc, le seul avantage est de passer des pneus plus gros

De plus, pour moi la classe c'est de passer avec un engin stock en filet de gaz là où les 'Fully Prepared' rebondissent, s'énervent et finissent par laisser des morceaux

Dans ton budget, je me trouverais juste un deuxieme train de roue tt mud d'occasion un poil plus grand style 31' ou ce que les jeeper nous dirons et construirai de quoi proteger les dessous de moteur/boite des pierres inévitables, une barre stab qui resterai dans le garage et zou avec des copains sympas qui m'initient à la lecture du terrain et à la gestion de la pression de pneu

Et je laisserai quelques sous dans le petit cochonnais , fatalement quelques silentblocs ou autres pièces en fin de vie vont passer au révélateur

[aurelien76]

C'est sûr que c'est le point le plus bas qui touche en premier en général

Tu a déjà un excellent véhicule à la base , de plus tu dois vouloir faire quelque chose de réversible, le probleme des réhausses comme le dit GDS c'est qu'une modif en entraine une autre etc, le seul avantage est de passer des pneus plus gros

De plus, pour moi la classe c'est de passer avec un engin stock en filet de gaz là où les 'Fully Prepared' rebondissent, s'énervent et finissent par laisser des morceaux

Dans ton budget, je me trouverais juste un deuxieme train de roue tt mud d'occasion un poil plus grand style 31' ou ce que les jeeper nous dirons et construirai de quoi proteger les dessous de moteur/boite des pierres inévitables, une barre stab qui resterai dans le garage et zou avec des copains sympas qui m'initient à la lecture du terrain et à la gestion de la pression de pneu

Et je laisserai quelques sous dans le petit cochonnais , fatalement quelques silentblocs ou autres pièces en fin de vie vont passer au révélateur

C'est une réponse d'homme sage sa , en effet je pense que je vais surement acheter un deuxieme jeu de jantes avec des pneu TT monté , Actuellement en mixte cela me limime pas mal même si déjà sa permet de bien s'amuser.

[Grain.de.Sable]

C'est donc bien ce que j'ai fait et dit dans mes message précédent
Et donc le pont touchait au centre

???

le "canal", le creux créé (donc la partie la plus basse) doit être entre les pattes ... je ne comprends pas comment la partie la plus basse touche ... à moins d'avoir essayé de passer un endroit que tu aurais dû éviter. la lecture du terrain et le contournement fait partie de la pratique du TT

[Pat]

C'est sûr que les mixtes avouent leurs limites plus rapidement, mais mieux vaut des mixtes neufs à bonne pression et un gars qui sait, qu'un couillon en simex dit le proverbe chinois

[aurelien76]

???

le "canal", le creux créé (donc la partie la plus basse) doit être entre les pattes ... je ne comprends pas comment la partie la plus basse touche ... à moins d'avoir essayé de passer un endroit que tu aurais dû éviter. la lecture du terrain et le contournement fait partie de la pratique du TT

888.pdf

888.pdf

[/u][/b]

Voila un beau dessin de comment j'ai rouler