homologation modifications

[Grain.de.Sable]

pour parler de la réhausse qui semble préoccuper (à juste raison) Slecq.

ça dépend ...

il y a réhausse et réhausse pour moi. (même si dans l'absolu le véhicule est homologué tel qu'il sort des chaînes de montage).

Si tu as un +5 parce que tu as mis des câles (pour gagner de la hauteur), ou parce que tu as gagné un plus 5/3 (avant et après rodage ) conséquence d'une suspension plus ferme pour adapter at suspension à un usage.

dans les 2 cas, tu sors de la conception originelle du 4x4 mais dans une tu fais un bricolage (visible, identifiable rapidement et identifiable grossièrement), dans l'autre tu as un montage propre où la réhausse ou modif n'est pas recherchée directement mais est une conséquence technique d'un montage propre et sain qui respecte l'esprit originel du véhicule.

dans l'absolu les 2 sont hors cadre, mais une passe.

[Slecq]

j'ai des lames en plus avec des amorto OME heavy duty de souvenir. ca rentre dans lequel des 2 cas?

[Bebop]

ben non si le con a grillé la priorité (si ce n'est pas toi)
tu est couvert

non, c'est faux !

si ton assureur a un moyen de se dedoiner, il dira que ton véhicule n'est pas conforme a celui qu'il a assuré et bim

[Db]

En terme de rehausse il y a une tolérance sur la hauteur du véhicule.
L'homologation est donnée pour une hauteur +/- quelque chose.
On m'avait dit 7 cm pour le Patrol (à vérifier).

Donc si tu changes les ressorts (tu ne modifies pas le véhicule comme avec des cales) et tu monte de 5 à 7 cm c'est bon.
(enfin ça me convient de le croire)

[christian.styling]

l'assureur ne décide rien de lui même

il faut qu'après une expertise judiciaire suite à un sinistre grave un président de tribunal déclare que le véhicule n'est pas conforme et que la modification est la cause réelle et principale de l'accident

on est en pays de droit

on a des devoirs

mais on a des droits

[Bebop]

pas forcement la cause, mais elle peut l'avoir agravé