Raccordement wastegate

[Fabien2502]

Salut à tous, bonne année, bonne santé.

J'ai un petit de problème de raccordement de durite waste-gate sur un turbo garrett (je ne connais pas le modèle). Je voudrais savoir où se raccorde la durite de wastegate en général. J'ai vu plusieurs photos ou il y a un raccord à la "sortie" du turbo mais dans mon cas je ne l'ai pas... Ce turbo est monté sur un moteur à carburateur. J'hésite à remplacer la vis en haut à gauche par un raccord, mais je ne sais pas si cette est vis est là d'origine ou si il s'agit d'une sorte de bouchon et qu'à la place il doit se trouver un raccord pour une durite entre le turbo et la waste-gate. (j'espère me faire comprendre)



Si quelqu'un à une idée, merci d'avance !!
A bientôt.

[heiko]

normalement il te faut un carbu avec la pipette de depression
c'est quoi au juste, un montage sur essence ou diesel?
quel moteur, y avait il un turbo a l'origine?

[Fabien2502]

Salut.

C'est un moteur essence (j'avais mis à carburateur mais j'avais oublié essence...:no

[heiko]

ok alors je connais pas le modele de véhicule que tu as...
j'avais une r5turbo, et sur le carbu au niveau du floteur, il y avait une pipette ou venait se raccorder ce tuyeau de depression
si tu me donne le modele de vehicule et le modele de carbu je peux regarder ce qu'il y a comme modif,
j'imagine que tu ajoute un turbo là où il y en avait pas?

[Fabien2502]

j'imagine que tu ajoute un turbo là où il y en avait pas?

je me suis fait griller...tu as tout à fait raison. Le 4x4 c'est un santana, le turbo serait peut être de saab 9000 (garrett 25), carbu de lancia Y10 turbo

[heiko]

t'inquiette...
j'adore les malades dans ton genre qui se lancent des defis et qui vont jusqu'au bout...
je connais pas trop ce véhicule, a vrai dire on entend beaucoup de bien a son sujet...
je sais pas si la modif a déja été faite par quelqu'un sur le moteur
je dois t'avertir que pour que ton turbo fonctionne sur un moteur athmo, il faut: soit que tu decomprime le volume de compression en rajoutant une calle d'épaisseur a la culasse, soit ton moteur est suffisament gros pour encaisser la surcompression, sinon ton moteur va faire un gros trou en bas ou en haut
je te conseillerais de changer ton carbu, je pense pas qu'il soit addapter a la suralimentation, quoique je ne connais pas le modele
je t'invite a rajouter dans le titre de la discution le type de véhicule que tu a precisement, comme ca ceux qui ont le meme pouront peut etre te renseigner

sinon voici des infos sur ce qui etait monté d'origine sur les moteur a carbu/turbo des gt5

http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/tecst3.htm

[Fabien2502]

T'en fait pas, le moteur à fait ses preuves: il a déjà gagné une compétition baja et a été monté à 200 chevaux. Actuellement il est à un stade plus basique (120 chevaux environ). Le carburateur de Y10 a été installé car au moment de la préparation il n'y avait pas trop le choix parmi les carbu adapté pour turbo soufflé. Il faut que je rebranche la mano, mais si je ne me trompe je suis à 0,5 Bar en pression, je vais peut être le monter un peu mais je ne vais pas chercher à atteindre 1bar (plutôt 0,7). J'ai prise de dépression sur la coiffe du carbu qui normalement su Y10 est relié au filtre à essence si j'ai bonne mémoire (sans doute pour supprimer l'air). Pour le moment la waste-gate est raccordée à ce raccord, ça fonctionne, le moteur tourne, mais je préfère me renseigner avant d'essayer en TT.

[heiko]

ok
mais je me mefierai de la surpression, a 0.5b tu risque moins qu'a 0.7, c'est quasiement les pressions pour un moteur turbo d'origine
mefie toi de l'avance a l'alumage aussi pas trop hein?

[heiko]

le turbo de l'y10 doit etre un weber 32, ca a l'air bien fichu...

[Fabien2502]

Pour le carbu, j'ai pas mal bataillé, j'étais allé chercher un peu d'aide sur un forum pour trouver la RTA et du coup j'ai réussi à trouver en bataillant de mon côté http://www.forum-auto.com/marques/lancia/sujet628.htm

Pour l'allumage ce n'est plus d'origine: la tête de delco a été virée et remplacé par un allumage électronique, donc pas de réglage d'avance d'allumage

Pour la pression du turbo, je vais mettre une dump valve. Un robinet est prévu dans l'habitacle pour pouvoir régler la pression (avec un mano biensûr). Je ne suis pas un violent en TT, quand je vois que ça passe pas je ne bataille pas. Je préfère me faire sortir tranquillement que bouriner pour un rien et risquer de casser.