conseil patrol gr

[erikson]

bonsoir a tous ,j'ai pour projet d'acheter un trol (a la base je cherchais un court ancien model )surtout pour aller au bois et pouvoir tracter un peut de poid,en feuilletant les annonces j'ais vu un GR de 96 (court):mes questions:
points forts???
points faibles ????
prix des pieces exorbitant ou pas???
bon franchisseur ou pas ???

ps ce n'est pas mon vehicule principal et je ne connais pas la cylindrée (si il y en a plusieurs sortes dans ces années)pas préciser dans l'annonce


merci pour vos avis éclairés

[xavier13]

point fort: c'est du costaud.
point faible: n'aime pas les longs trajets d'autoroute et surtout au dela de 3000trm.
tres bon franchisseur.
comme tous les nippons il faut verifier la rouille avant achat. le matin, a froid, bien le laisser chauffer au ralentit.
le prix des pieces; ca depend. chez nini, c'est pas donne, mais tu as plein de sites ou c'est nettement moins cher.

[erikson]

merci pour tes réponces
une autre petite question il est de 96 avec 250000km a 2000€ (légère rouille vers les ailles AR) c'est les prix ou il y a un loup ???

[christian.styling]

merci pour tes réponces
une autre petite question il est de 96 avec 250000km a 2000€ (légère rouille vers les ailles AR) c'est les prix ou il y a un loup ???

il faut s'assurer que le véhicule existe, qu'il est en france, qu'on peut le voir ainsi que sa carte grise... y a tant d'escroqueries sur internet faut vérifier qu'on quitte le monde virtuel et qu'il s'agit d'un 4x4 réel...

sinon 1996 c'est donc un modèle GR Y60 six cylindres (wouhaouhhhhh la sonorité de ce moteur...) et six cylindres EN LIGNE (le look sous le capot... :clap bon....115 cv seulement et faut pas tirer dessus, c'est un tracteur pas une GTI sinon il casse... c'est un véhicule à conduire pèpère. correctement conduit et si bien entretenu (vidange tous les 5000 avec de la bonne huile) il fera plus d'un demi million de kilomètres...
1996 il a la clim ; il n'a plus les problèmes des Y60 des premières années (de toutes façons s'il a duré quinze ans c'est qu'il est robuste) si c'est un SLX il a un bloc de dif arrière (ça aide en TT)

faut vérifier que tous les 100 000 on lui a fait la GROSSE révision qui comporte le changement de la courroie de distribution
faut tester l'embrayage et les moyeux avant
faut faire fonctionner tous les rapports de toutes les boites (pas sur le goudron)
faut jeter un oeil à tous les silents blocs (c'est le point faible) ceux des tirants de pont et ceux de la suspension

[erikson]

merci christian ,je veut m'en servir pour aller au bois a 40 km de chez moi et pouvoir tracter une bonne remorque (l'autoroute je vais en faire juste si je l'achete )
au fait comment va tu ?

[christian.styling]

ce matin j'ai mis mes chaussettes
(ceux qui ont des pb de dos comprendront que la ça s'améliore bien...)

[christian.styling]

pour aller chercher du bois et tirer une remorque le Y60 est royal

il est "doux" à conduire ce qui est étonnant pour un 4x4... boite de vitesse facile, embrayage et accélérateurs très progressifs, moteur souple (6 cyl)... l'ensemble est très fiable si correctement entretenu
vu le poids du mammouth les silents blocs s'écrasent ce qui entraine des bruits et parfois des vibrations mais c'est un truc relativement facile à changer
Nissan c'est fiable et durable
il est cependant très large... et manque de maniabilité par rapport au modèle d'avant

[erikson]

tan mieux si la santé s'améliore je viens d'envoyé un mail au vendeur a suivre...

[christian.styling]

un lien incontournable

=> http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=211


4RM a possédé plusieurs GR Y60 donc il sait de quoi il parle

[skalraf]

ce matin j'ai mis mes chaussettes
(ceux qui ont des pb de dos comprendront que la ça s'améliore bien...)

j'ai raté un épisode




Cordialement Raf