bloc de diff

[SamCé]

Tiens tiens tiens ça me rappelle quelque chose...
super interessante cette discussion vivement la suite!

[Sam41]

Alors, c'est un truc con.....

Mais dans un premier temps, je rectifie une "petite connerie"
Avec les EZ et autres machins du même type, la roue qui tourne le plus vite sur un pont, n'est pas entrainée et ne reçoit pas de puissance....
Elle ne peut donc pas riper ....

C'est aussi pour ça que je n'aime pas trop ce dispositif, entre parenthèse....

Quand un pont tourne sur sol plat, avec un différentiel classique chaque roue reçoit 50% du couple disponible ( même si elles tournent avec une vitesse différente !!! ), alors qu'avec un EZ, seule la roue qui tourne le moins vite reçoit le couple ( donc 100% ), l'autre roue étant débrayée.....

Tu m'étonnes que RangerTom il trouve que c'est le top pour faire "le con" sous la neige!!
En virage, un EZ va faire déclancher le patinage très rapidement.
Un différentiel classique pourra passer au même endroit sans patiner avec un coefficient d'adhérence 2 fois plus faible....

Comprenez que du moment que vous tournez avec ces bazards là, vous n'avez pas 2 roues motrices par pont ( répartition des efforts sur 2 roues ), mais qu'une seule....

Et combien d'utilisateurs de ce dispositif l'on suffisament bien monté pour qu'en ligne droite, les deux roues soient embrayées????

[maarko]

pour ma part je reste sur l'av, en ce qui conserne le powertrack, en le mettant a l'avant avec les moyeux debrayées , sur la routes il n'y a aucun risques

[Sam41]

Et ce que vient de dire maarko est juste

Il a raison, il faut mieux le mettre devant, à cause du problème lié à la vitesse de rotation des roues en virages

[Sam41]

Oh qu'elle est belle cette image !!!!!!!!!!!!!



Avec ça, ils font tout comprendre sans s'exploser la tête et vider le tube d'aspirine

Alors? Qui s'y colle pour montrer que maarko a raison !!!!
A l'avant c'est mieux !

[gaston26]

Oh qu'elle est belle cette image !!!!!!!!!!!!!



Avec ça, ils font tout comprendre sans s'exploser la tête et vider le tube d'aspirine

Alors? Qui s'y colle pour montrer que maarko a raison !!!!
A l'avant c'est mieux !

interressante ton image!!!
mais en regardant bien aucune des roues (avant et arriere)ne parcoura la meme distance
donc si ya un bloc a l'avant et un bloc a l'arriere enclenché comme sur ton image il se passe quoi?
vu que ca va forcer c'est ou ca ripe au sol ou ca casse?

[Sam41]

Ahhhhh
Quand même !!!!!

Tu viens de comprendre que le meilleur des systèmes inventés, c'est le différentiel

Mais bloquer 1 seul différentiel, ce n'est pas pire qu'avoir un EZ à l'avant et en tout cas mieux qu'un EZ à l'arrière

Même si je ne discute pas le fait, qu'en croisement de pont, un EZ à l'arrière pourra faire passer la voiture, et pas un différentiel libre

Une belle invention bien expliquée ici

[gaston26]

les blocages c'est bien mais vu sa fonction premiere le vehicule est incontrolable que ce soi a l'avant ou a l'arriere
sauf en ligne droite

parcontre si les blocks sont tous enclenchés,terrain defoncé,donc croisement de pont et levé de roue,il va y'avoir des roues folles là fiou je dis pas la reprise d'adherence aie aie la mecanique doit souffrir a mort,et quand ca reprend l'adherence...mammamia

bin j'en conclus que les blocs c'est danjereux enfin je pense
donc a utliser que pour se sortit de la merde pas pour passer la merde

[Sam41]

Pas tout à fait....

C'est moins dangeureux de lever une roue avec un blocage de différentiel que sans.

En effet, avec un blocage, il n'y a pas d'emballement de la roue la moins adhérente, source de casse lors de la reprise d'adhérence....

En fait, tout est une histoire de comparaison de vitesse, entre la vitesse des roues et la vitesse moyenne des ponts

Mais en TT, 3 différentiels libres ( 4x4 permanent type Defender ) c'est très dangereux pour la mécanique car la roue qui décolle quand la voiture s'arrète voit sa vitesse brusquement multipliée par 4...

Donc à la reprise d'adhérence, demande pourquoi ils ont des 1/2 arbres de rechange dans les Lands

[nico39]

sur les G c'est le contraire tu a les 3 blocs (certains pas tous) et la la casse de dif est courante a ceux qui ne save pas trop bien les utilisé.
apres c'est bluffant une cote avec des croisement de pont et le G est le rois du TT
par contre dans les cotes tres grasse ben origine ou 3 blocs meme combat